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Acelerador Hold
La retención del acelerador se utiliza para evitar que el
motor se encienda inadvertidamente. Por seguridad, active
la retención del acelerador cada vez que necesite tocar el
helicóptero o comprobar los controles de dirección.
Control Pruebas
Asegúrese de que la retención del acelerador está en ON
cuando realice las pruebas de control de dirección.
Pruebe los controles antes del primer vuelo para
asegurarse de que los servos, las conexiones y las
piezas funcionan correctamente.
Ascensor
Ascensor abajo
Alerón
Alerón izquierdo
Lanzamiento colectivo
Lanzamiento colectivo
Motor
Coloque el helicóptero al aire libre sobre una superficie
limpia, plana y nivelada (hormigón o asfalto) libre de
obstáculos. Manténgase siempre alejado de las palas
del rotor en movimiento.
PRECAUCIÓN: Mantenga a las mascotas y
otros animales alejados del helicóptero.
Los animales pueden herir
si atacan o corren hacia el helicóptero.
1. Ambos motores emiten 3 pitidos cuando el ESC del
helicóptero se arma correctamente. Antes de
continuar, confirme que el acelerador está en la
posición más baja.
2. Desactive la retención del acelerador.
ES
La retención del acelerador también se utiliza para
apagar el motor rápidamente si el helicóptero está fuera
de control, en peligro de estrellarse, o ambas cosas. Las
palas continuarán girando brevemente cuando se active
la retención del acelerador.
Vista lateral izquierda
Vista trasera
Vista trasera
3. Aumente lentamente el acelerador hasta que las
10
Si los controles no reaccionan como se muestra en
las ilustraciones siguientes, confirme que el
transmisor está programado correctamente antes de
continuar con la prueba del motor.
Ascensor arriba
Alerón derecho
Paso colectivo hacia abajo
ADVERTENCIA: Manténgase a una distancia
mínima de 10 metros del helicóptero cuando el
motor esté en marcha.
No intente volar el helicóptero en este momento.
palas empiecen a girar. Las palas principales deben
girar en el sentido de las agujas del reloj cuando se
ve el helicóptero desde arriba. Las palas del rotor
de cola deben girar en sentido contrario a las agujas
del reloj cuando se ve el helicóptero desde el lado
derecho.
AVISO: Si las palas del rotor principal giran en sentido
Vista lateral izquierda
Vista trasera
Vista trasera
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