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• Ajustar el tornillo M10 de s eguridad al pivote del freno de mano .
• Pre-a justar la varilla de freno [7] en el largo ( un pequeño juego es permisi-
ble) y re-insert ar el cable [5], ajust ando con pequeño juego .
3. Ajuste del ensamble del Compensa d or
Modelos de altura va riable
• Hacer actuar la palanca de freno de mano [1] y che quear que la posi ció n de la placa de compensación [10] esta en
angulo correcto con la dirección de tiro/arrastre. Si es n ecesar io corre gir la posi ció n de la placa de compensación [10]
• D e sconect ar el cable del freno de mano [5] de un extremo .
• El resorte de compresi ó n [9] debe ser livianamente pre-tension ado y enganchado no debe tocar el tubo del
chasis .
• Remove r el tornillo de seguridad M10 del pivote de freno de mano .
Todos los model o s
• Hacer actuar la palanca de freno de mano [1] de manera forzada un número de veces para asentar el freno .
c on los cables [11].
• Che quear el alineado del e nsamble del compensador [8], debiera estar con angulos correctos en la dirección de tiro .
4. Ajuste de varilla (7) de freno
• Si es necesar io , a just ar la varilla [7] nuevamente sin juego y sin pre-tensionar .
• A justar la varilla de freno [7] en el largo s i n pre-tension ar y sin juego en la palanca [4] de transmisión.
• Debiera haber un pequeño juego en el cable [5] ( Con altura v ariable solamente ).
Reajuste
• Che quear la posición de la palanca de freno de mano [1]. El comienzo de la resiste ncia debiera estar aprox . 10-15
• Ch quear el juego en la varilla [7].
• Che quear los ajustes e n el sistema de transmisi ó n (cables, sistema de compensación de freno y conexiones ).
• Che quear el cable del freno de mano [5] , con pequeño juego y a just ar si fuera necesar io ( Altura v ariable s o lamente ).
• Che quear el resorte de compresi ó n [9] para pre-tension ado .
mm . encima de la posición horizontal.
• Si es necesar io , llevar a cabo 2-3 acciones de t est de frenos .
• Che quear que las ruedas se mueven libremente cuando el freno de mano e s ta desenganchado .
Test final
Acción del test de freno
Test andando
• Che quear el juego e n la varilla [7] y si es necesar io , ajust ar el largo de varilla [7] hasta que no haya juego .
• Ap licar el freno de mano mientras la maquina se desplaza hacia d e lante , accionando la palanca de freno de mano
hasta 2/3 del maxim o permitido .
Re-ajust ar el sistema de freno de sobrevelocidad ( Sistema de conducción Knott )
• Excesiv a opera c i ó n de la palanca de freno de mano , puede ser causa el desgaste del material frenante; no debiera ser
• Re-ajust ar los frenos de rueda para compensa r el desgaste . Seguir el proced imiento descri pto e n 2: Ajuste de zapata de
freno .
• Che quear el juego en la varilla [7] y re-ajust ar si fuera necesar io .
• La palanca de freno de mano [1] debiera ser accionada forzadamente varias veces para ajustar el sistema de freno .
Important e
• Che quear el ensamblado del compensador de freno [8], debiera estar con angulo correcto en la dirección de tiro .
• Che quear los actuadores del freno y cables [11]. Los actuadores del freno no debieran estar pre-tension a d os .
sin pre-tensi ó n.
corre gido con reajuste ( acortamiento ) de varilla [7].
• Che quear la posición de palanca de freno de mano [1], cable [5] ( con pequeño juego ) y resorte de compresi ó n [9] ( s ol o
Re-ajuste
liviana pretensi ó n). El arranque de resistencia de palanca de freno de mano debiera ser aprox . 10-15 mm encima de la
• Che quear el juego en la varilla [7] nuevamente , asegurarse que no hay juego en el conexionado y que esta ajustado
posición horizontal.
At 2020/N
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