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2.2 Carga
Solo puede utilizarse corriente continua para el proceso de carga.
Para las baterías IRONCLAD® son admisibles los procedimientos
según EN 41773-1 y EN 41774. Todas las baterías que tengan una
energía nominal superior 12 kWh deben recargarse con perfiles
Airmix. Conecte la batería a un cargador asignado, adecuado para los
valores nominales y las especificaciones de la batería (por ejemplo,
sección de los cables, etc.), para evitar la sobrecarga de los cables y
contactos eléctricos, una presencia inaceptable de gases y la fuga del
electrolito de las celdas. En la fase de generación de gases, no deben
superarse los límites de corriente establecidos en la norma EN 62485-
3. Si el cargador no se adquirió junto con la batería, lo mejor es que
el departamento de asistencia técnica del fabricante compruebe la
idoneidad del cargador, los cables y las conexiones del sistema.
Durante la carga, debe haber una ventilación adecuada para los
gases de carga.
Deben abrirse o retirarse las puertas de la carretilla, las tapas de las
cajas de las baterías y las cubiertas de los compartimentos de
baterías. Durante la carga en la carretilla, deben abrirse los orificios
de ventilación especificados por el fabricante. En todos los casos, la
ventilación debe ser conforme a la norma EN 62485-3. Los tapones
de ventilación deben permanecer en las celdas y mantenerse
cerrados.
Con
el
cargador
asegurándose de que la polaridad sea la correcta (positivo con
positivo, negativo con negativo). A continuación, encienda el
cargador.
Durante el proceso de carga, la temperatura del electrolito sube en
torno a 10 °C, por lo que la carga solo debería comenzar si la
temperatura del electrolito está por debajo de 45 °C. La temperatura
del electrolito antes de la carga deberá ser de al menos +10 °C, de lo
contrario no se alcanzará la carga completa. La carga finaliza cuando
la densidad nominal del electrolito y la tensión de la batería se
mantienen constantes durante dos horas. Los cargadores EnerSys®
indican automáticamente el final de la carga. Baterías con sistema de
circulación de electrolito: si se indica un fallo de la bomba, verifique
que los tubos estén conectados y que el circuito no presente fugas ni
defectos (ver apartado 3.4.).
El tubo de aire nunca debe retirarse durante el proceso de carga.
Carga de compensación
2.3
Las cargas de compensación se utilizan para salvaguardar la vida útil
de la batería y para mantener su capacidad. Son necesarias después
de descargas profundas, de recargas incompletas repetidas y de
cargas con una curva característica IU. Las cargas de compensación
se realizan tras una carga normal. La corriente de carga no debe ser
superior a 5 A/100 Ah de capacidad nominal (finalización de la carga,
véase el apartado 2.2). ¡Vigile la temperatura!
2.4
Temperatura
Se ha especificado una temperatura del electrolito de 30 °C como la
temperatura nominal. Una temperatura superior acortará la vida útil
de la batería; una temperatura inferior reducirá su capacidad
disponible. El límite de temperatura superior es de 55 °C, que no es
una temperatura de trabajo aceptable.
2.5
Electrolito
La densidad nominal del electrolito está relacionada con una
temperatura de 30 °C y con el nivel nominal de electrolito en la celda
en estado de carga completa.
El aumento de la temperatura reduce la densidad del electrolito,
mientras que a menores temperaturas la densidad aumenta. El factor
de corrección de temperatura es de -0,0007 kg/l por °C. Por ejemplo,
una densidad de electrolito de 1,31 kg/l a 45 °C corresponde a una
densidad de 1,32 kg/l a 30 °C. El electrolito debe responder a las
especificaciones de pureza IEC 62877-2: 2016.
3.
Mantenimiento
3.1
Electrolito
Cargue la batería después de cada descarga.
El nivel de electrolito no debe descender por debajo de la parte
superior del separador o de la marca de nivel «min».
NO AÑADIR AGUA EN LOS 10 PRIMEROS CICLOS.
apagado,
conecte
la
batería,
3.1.1
Sensores de nivel de llenado
En el caso de las baterías con sensores de nivel de llenado, el
indicador LED debe comprobarse a diario.
LED verde
LED rojo intermitente
No rellene los elementos durante los 10 primeros ciclos aunque
el LED del sensor de nivel de electrolito parpadee en rojo.
Compruebe el nivel de electrolito con la posición del flotador del tapón
de llenado de agua y rellene con agua desmineralizada al final de la
carga. Dado que las indicaciones mostradas se refieren al elemento
de referencia seleccionado, preste también atención a las
instrucciones adicionales del apartado 3.3.
3.2
Semanal
Inspección visual después de la recarga en busca de suciedad o
daños mecánicos en los componentes de la batería. Preste especial
atención a las conexiones y cables de carga de la batería. En
aplicaciones especiales con carga con una curva característica IU, se
deberá llevar a cabo una carga de compensación (ver apartado 2.3).
3.3
Mensual
Al finalizar la carga, las tensiones de todas las celdas deben medirse
y registrarse con el cargador activado. Una vez completada la carga,
debe medirse y registrarse la densidad del electrolito, su temperatura
y el nivel de llenado (cuando se utilicen sensores de nivel de llenado)
de todas las celdas. Si se detectan cambios importantes con respecto
a mediciones anteriores o diferencias entre las celdas, se deberá
solicitar la realización de más pruebas y tareas de mantenimiento al
departamento de asistencia técnica. Esta operación debe realizarse
tras una carga completa y un mínimo de 2 horas de reposo.
Medición y registro:
•
Tensión total
•
Tensión por elemento
•
Si las lecturas de tensión son irregulares, compruebe también la
densidad de cada elemento
3.4
Anual
De acuerdo con lo establecido en la norma EN 1175-1, al menos una
vez al año, un electricista cualificado debe comprobar la resistencia
del aislamiento de la carretilla y de la batería. La comprobación de la
tensión de aislamiento de la batería se debe realizar de acuerdo con
la norma EN 1987-1. Según la norma EN 62485-3, la resistencia de
aislamiento de la batería determinada de este modo no debe ser
inferior a 50 ohmios por voltio de tensión nominal. Para baterías con
una tensión nominal de hasta 20 V, el valor mínimo es 1000 ohmios.
Baterías con sistema de circulación de electrolito: el filtro de la
bomba de aire debe inspeccionarse como mínimo durante el
mantenimiento anual, y limpiarlo o reemplazarlo si es preciso. En
función del entorno de trabajo, puede que sea necesario comprobar
el filtro más de una vez al año. Será necesario sustituir antes el filtro
si por cualquier motivo (aparte de fugas en los tubos de aire) se
ilumina la señal de avería del sistema de mezclado de aire del
cargador o de la batería (en la bomba de aire CC o señal remota).
Durante
el
mantenimiento
funcionamiento de la bomba de aire.
4. Cuidado de la batería
La batería se debe mantener siempre limpia y seca para prevenir las
corrientes de fuga. La limpieza debe realizarse de acuerdo con lo
establecido en el código de prácticas «Limpieza de baterías de
tracción de vehículos» del ZVEI. Cualquier líquido presente en el cofre
de la batería debe retirarse y eliminarse del modo descrito. Los daños
en el aislamiento del cofre deben repararse después de la limpieza,
para garantizar que el valor de aislamiento sea conforme con la norma
EN 62485-3 y prevenir la corrosión del cofre. Si es necesario retirar
elementos, los mejor es solicitar que lo haga el departamento de
servicio de EnerSys®.
No aplique nunca grasa mineral a la batería, ya que el material de
sellado
de
bornes
es
irreversiblemente. Si es necesario, utilice grasa de silicona con PTFE.
nivel correcto
nivel demasiado bajo
anual,
compruebe
el
incompatible
y
podría
correcto
dañarse
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