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„ Si se apaga un piloto de cada tres, es que hay un proble-
ma con los cables. Compruebe que estén correctamente
conectados y que estén en contacto y presione de nuevo
el botón AUTO TEST. Si el problema persiste, se debe
cambiar el cable y/o la punta de prueba.
„ Si no se enciende ningún piloto, cambie las pilas (véase
§4.2). Si el problema persiste con nuevas pilas, el instru-
mento está defectuoso y debe ser reparado (véase §4.4).
Después de cada control, vuelva a realizar un auto-test para
validar el correcto funcionamiento del instrumento.
En un entorno ruidoso, asegúrese de oír la señal acústica
emitida por el instrumento.
Observación: Si el botón AUTO TEST se mantiene pre-
2.2. Detección de tensión
Conecte la punta de prueba roja al borne + y el cable negro
al borne COM.
Posicione las manos detrás de la protección del instrumento
y de la punta de prueba.
Coloque las puntas de prueba sobre el elemento a probar y
mantenga firmemente el contacto.
No hace falta encender el C.A 740N, ya que se inicia auto-
máticamente.
+
600V
CAT IV
127
50
24
12
sionado más de 10 segundos mientras que
las puntas de prueba no están en contacto,
el instrumento se pone en modo en espera.
COM
690 AC
400
750 DC
230
Ph
Ω
ELV
+
V
AC
DC
Posición límite de las manos.
80
-
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