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HRIL 1/3
Quitar la manija (34) que es presionada hacia el extremo del eje
principal (31). Expansionar manualmente el muelle de bloqueo (33) y,
al mismo tiempo, presionar hacia afuera el eje principal (31) a través
de la tapa posterior (2).
Quitar los cuatro tomillos (10) y separar la tapa extrema del tambor
(4) de este último (3); el resorte (5) permanecerá en el tambor -junto
con el conector giratorio (21) y la manguera de suspensión con tope
de manguera (53) y casquillo de salida de manguera (9). Separar la
manguera del conector giratorio, desenroscando la tuerca de
manguera (52).
Precaution Comprobar que los remaches del resorte están en buen
estado; seguidamente empujar el resorte afuera de su
alojamiento, empteando una barraa través de los
agujeros existentes. No sacar nunca el resorte tirando de
su espiral central.
El resto de los componentes son fáciles de saparar en unidades
individuales, a excepción de los conjuntos de manguera, para los que
hay que consultar la figura Desechar los aros tóricos (25) y (23).
Conjunto de manguera de suspensión
Sujetar las partes planas del conector (59) con una llave fija da 12
mm y, usando una llave fija de 14 mm, desenroscar la tuerca de
manguera (58) del conector. Sacar la tuerca de manguera junto con
el muelle (57) de la manguera (51) y desenroscar el muelle de la
tuerca. Aflojar el tomillo de btoqueo (54) y quitar el tope (53) de la
manguera.
Conjunto de manguera de entrada
El procedimiento para desarmar la manguera de entrada es idéntico
al aplicado para la manguera de suspensión, con la excepción de
que la tuerca de conexión de suministro es de 17 mm, y el conjunto
de conector (45) es de 14 mm y 17 mm respectivamente.
Armado
Se necesita grasa: Molycote PG75 Plastisfip
Generalidades
Estp es prácticamente el procedimiento opuesto al desarmado, pero
teniendo en cuenta los puntos siguientes:
A
Desengrasar completamente el extremo externo del eje
principal y el interior del resorte de bloqueo, para asegurarse
de buen agarre de bloqueo.
B
Asegurarse de montar el collarín espaciador (7) de forma que
el resorte motor (5) esté anclado en el tambor de manguera
(3), en la tapa extrema del tambor (4) y en el eje principal (31).
Controlar que la tuerca espaciadora (8) está en su sitio.
C
Lubricar nuevos aros tóricos con grasa. Montarlos
cuidadosamente en las ranuras del eje de entrada de aire y en
el hombro del eje en el extremo de conexión de entrada.
D
Al montar la tapa frontal (1) con la tapa posterior (2), controlar
que el casquillo de salida encaja correctamente en la abertura
da cada tapa antes de fijarlas con tomillos (11) y tuercas (12).
E
Una vez armado, y antes de ajustar la tensión equilibradora,
tirar de la manguera de suspensión sacándola en toda su
longitud y dejarla que se enrolle, aguantándola un poco, para
controlar la libertad de movimiento y montaje correcto.
Conjunto de manguera de suspensión
Si se va a volver a instalar la manguera que se ha quitado, cortar 10
mm de cada extremo, perpendicularmente a la manguera. Esto es
para asegurarse de que no se usa el extremo de manguera que
antes formaba la junta.
Montar la tuerca de manguera (52) en la manguera y empujarla más
adentro del extremo.
Sujetar el conector giratorio (21) y forzar el extremo del tubo sobre el
bulto del conector, para que quede duramente apretado contra el
hombro del conector en el extremo de la manguera. Desplazar la
tuerca de manguera hasta el conector y, después de asegurarse que
el extremo de la manguera está en la posición ajustada, roscar la
tuerca de manguera en el conector, y continuar roscando lo más
posible manualmente. Fijar el conjunto ligeramente en un tomillo de
banco de mordazas blandas. Manteniendo presión en la manguera
para mantener su extremo apretado contra el conector, apretar la
tuerca de manguera (ver "Desarmado" para tamaños de llaves)
contra el extremo de la manguera Roscar el tope (53) en la
manguera y armar el extremo restante, montando parties similares,
procediendo de la forma indicada para el montaje del conjunto en el
otro extremo de la manguera.
Conjunto de manguera de entrada
Con la excepción de distintos números de artículo para piezas
similares, el procedimiento para montar la manguera de entrada es
similar al dado para la manguera de suspensión.
Servicio
Para cambiar los aros toricos del eje de entrada de aire
Desconectar la manguera de entrada de aire del equilibrador del
suministro principal y colocarla en un banco, con la entrada hacia
arriba. Ver "Ajuste de tensión" y soltar la tensión del resorte en la
forma indicada
Ver "Desarmado" y quitar el conjunto de manguera de entrada (40),
el conector de entrada (26) y la tapa frontal (1) de la forma indicada.
Sacar con cuidado el eje de entrada (22) y quitar las juntas. Cubrir
las nuevas juntas con grasa y montarlas en el eje. Montar el eje,
introducièndolo en el eje principal a través del conector giratorio (21)
asegurándose de que las juntas entran en el conector sin sufrir
daños.
Ver instrucciones de armado y colocar la tapa frontal (1), la arandela
(24), un nuevo aro tórico (25), el conector (26) y el conjunto de
manguera de entrada (40) en la forma detallada. Controlar el
equilibrador de acuerdo con "Generalidades", colocar el equilibrador
en su posición de trabajo y conectarlo al suministro principal de aire.
Montaje de colgador (opcional)
Ver "Desarmado" y quitar el conector de manguera de suspensión
(59), tuerca de manguera (58) y muelle (57) de la forma indicada.
Montar la tuerca de manguera, suministrada con el conjunto, en la
manguera de suspensión y cortar el extremo de la manguera (ver
"Armado"), colocar entonces el colgador y la tuerca de manguera en
la manguera de suspensión. Montar el conector (59), la tuerca de
manguera (58) y el muelle (57) en el otro extremo, según se indica en
las instrucciones de montaje de la manguera de suspensión.
Atlas Copco Tools - No. 9836 1002 02
Español - Instrucciones
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