Atlas Copco HRIL 1 Instrucciones De Empleo página 8

Português – Instruções
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Atenção
Assegure--se que estas instruções são plenamente
compreendidas pelo operador antes do produto ser instalado e
usado. O produto e os seus acessórios destinam--se a ser
usados com ar comprimido.
Pressão máxima de funcionamento (e): 7 bar (0.7 MPa)
Temperatura de funcionamento: 0°C -- + 40°C
Por razões de responsabilidade civil e segurança do produto
qualquer modificação do produto e dos acessórios deve ser
acordada com a entidade técnica do fabricante.
Todas as normas legais sobre segurança relativamente a
instalação, operação e manutenção devem ser sempre
cumpridas.
Não instale o equilibrador sem ter uma válvula de corte
facilmente acessível a montante da ligação.
Para maior segurança deve ser fixado um cabo ou corrente
secundária entre o equilibrador e uma parte apropriada da
estrutura superior da fábrica. Existe um orifício para este fim, ao
lado do orifício principal de suspensão.
Antes de realizar qualquer trabalho de manutenção do serviço --
corte o abastecimento e alivie a pressão de ar da mangueira de
suspensão. Igualmente alivie a tensão da mola motora para
evitar ser apanhado.
Verifique se as mangueiras de admissão e suspensão estão em
bom estado e montadas correctamente.
Assegure--se que todo o equipamento montado está "desligado"
antes de ligar o abastecimento de ar.
Para evitar ser apanhado, nunca coloque a sua mão na
mangueira perto do casquilho de saída.
Abastecimento de ar
É necessário um abastecimento de ar seco e filtrado. Normalmente a
pressão do ar deve ser comandada por um regulador de pressão. O
filtro e o regulador devem ser instalados a montante e tão próximo
quanto possível do equilibrador do carretel da mangueira. Se for
necessária lubrificação deve ser montado um lubrificador da linha de
ar para o sistema a jusante do filtro e regulador. O tratamento
correcto do ar garante uma boa economia total. Recomendam--se as
unidades de preparação do ar Atlas Copco série MINI.
Afinação da tensão
Para aumentar
Gire o volante (34) da direita para a esquerda até ser alcançada a
tensão pretendida.
Para diminuir
Limite o movimento do volante (34), mova o braço em laçada da
mola retentora (33) da direita para a esquerda e deixe que o volante
gire com limitação do movimento pela tensão da mola motora.
Precaução
Não gire o volante (34) manualmente para diminuir a
tensão. Tal obrigará a mola retentora (33) sair do seu
bolso retentor na tampa permitindo que a mola motora
(5) se desenrole rapidamente perdendo controle.
Para desmontar
Ferramentas de serviço necessárias
Chave hexagonal de
Chave de
Chave de
Chave de
Chave de
(Todas as roscas são à direita)
Generalidades
Segure o ligador de admissão (26) com uma chave de 14 mm e com
uma chave de 17 mm desaparafuse o conjunto da mangueira de
admissão (40). Coloque a chave hexagonal (5,5 mm) através do
ligador de admissão para segurar no veio de admissão de ar (22) e
desaparafuse o ligador de admissão.
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Tire o anel vedante (25) e a anilha (24). Segure as porcas (12) com
uma chave de 8mm, desaparafusando e tirando os parafusos (11) e
por esta forma soltando a tampa dianteira (1).
Tire o volante (34) que está comprimido contra a extremidade do veio
principal (31). Faça expandir manualmente a mola retentora (33) e
simultaneamente empurre para fora o veio principal (31) através da
tampa traseira (2).
Tire os quatro parafusos (10) e separe a tampa da extremidade do
tambor (4) do próprio tambor (3); a mola (5) permanecerá no tambor
assim como o ligador rotativo (21) e a mangueira de suspensão com
o amortecedor (53) e o casquilho de saída da mangueira (9). Separe
a mangueira do ligador rotativo desenroscando a porca do tubo (52).
Precaução
O resto dos componentes pode ser separado rapidamente em peças
individuais com excepção daqueles conjuntos da mangueira por
referência à gravura. Inutilize os anéis vedantes (25) e (23).
Conjunto da mangueira de suspensão
Segure as partes planas do ligador (59) com uma chave de 12 mm e
usando uma chave de 14 mm desenrosque a porca de tubos (58) do
ligador. Retire a porca de tubos assim como a mola (57) da
mangueira (51) e desaparafuse a mola da porca. Alivie o parafuso do
grampo (54) e retire o amortecedor (53) da mangueira.
Montagem da mangueira de admissão
O método para desmontagem da mangueira de admissão é idêntico
ao que foi apresentado para a mangueira de suspensão com as
excepções de que a porca de ligação do abastecimento é de 17 mm,
e o conjunto do ligador (45) é de 14 mm e 17 mm A/F
respectivamente.
Para montar
Lubrificante necessário: Molycote PG75 Plastislip
Generalidades
Em geral, a montagem é a operação inversa da sequência de
desmontagem, mas devem ser observados os pontos seguintes:
A
B
C
D
E
5,5 mm
Conjunto da mangueira de suspensão
8 mm
Se a mangueira que foi retirada está a ser novamente montada, corte
2 mm
10 mm de cada lado, à esquadria, na mangueira. Isto é para
14 mm
assegurar que a ponta da mangueira que anteriormente formava a
17 mm
junta não é novamente usada.
Monte a porca de tubos (52) na mangueira e empurre para além da
extremidade.
Atlas Copco Tools - No. 9836 1002 02
Verifique se os rebites da mola estão em bom estado e
depois empurre a mola para fora do seu lugar usando
uma haste através dos orifícios fornecidos para tal fim.
Nunca puxe a mola pelas suas bobinas centrais.
Retire completamente o lubrificante da extremidade da haste
do veio principal e do orifício roscado da mola retentora para
assegurar boa retenção.
Assegure--se que o colar espaçador (7) está montado e que a
mola motora (5) está encaixada no tambor da mangueira (3) e
a tampa da extremidade do tambor da mangueira (4) e o veio
principal (31), verificando se a anilha espaçadora (8) está no
seu lugar.
Lubrifique anéis vedantes novos. Monte , com o maior cuidado
nas estrias no veio de admissão de ar e na saliência do veio na
extremidade de ligação da admissão.
Ao montar a tampa dianteira (1) na tampa traseira (2) verifique
se as sedes dos casquilhos de saída se encontram
posicionadas correctamente na abertura da tampa antes de as
fixar com os parafusos (11) e porcas (12).
Depois da montagem e antes de regular a tensão de equilíbrio,
puxe a mangueira de suspensão para fora em todo o seu
comprimento e deixe que esta regresse com movimento
limitado, para verificar a liberdade de movimento e a
montagem correcta.
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