Fonctionnement À Batterie - Cardin Elettronica SL Serie Manual Del Usuario

FONCTIONNEMENT À BATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour portails coulissants
SL1524-SL1524SB même en cas de coupure de courant.
• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé, est signalé par
un trait qui court le long du "périmètre externe". Pour signaler que les batteries se sont
déchargées jusqu'au niveau de garde, il court dans la moitié
Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole et le blocage
total du programmateur.
• Après 15 manœuvres ou quand la tension de la batterie descend sous le seuil minimum,
le portail reste complètement ouvert, et ceci même si la refermeture automatique est
validée. Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprendra à fonctionner
normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est nécessaire qu'elle se recharge.
La charge, avec batteries eficaces, peut durer jusqu'à un maximum de 15 heures. Si
elles nécessitent de plus de temps, penser à les remplacer. Pour tirer le meilleur parti de
l'appareil, il est conseillé de remplacer les batteries tous les trois années.
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes contrôlées (CTRL 30Vdc)
ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter l'autonomie des batteries. Une fois qu'un
ordre est délivré (par il ou par radio), le programmateur alimente en premier lieu les charges
et évalue l'état des sécurités. Il en résulte un retard d'exécution de l'ordre (si sécurités à
l'état de veille) correspondant au temps nécessaire à la reprise du fonctionnement correct
de ces dispositifs (environ 1 s). Si après ce laps de temps, une sécurité en état d'alarme
est détectée, l'exécution de l'ordre est empêchée et l'alimentation aux charges externes
coupée automatiquement: le programmateur revient alors à l'état de stand-by.
Nota: Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra l'alimenter en le
branchant aux bornes 4-5 (ig. 3): ce n'est que de cette façon que l'ordre délivré par radio
pourra activer le portail.
• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée aux
conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 4-5 (qui alimente les circuits
qui y sont raccordés même en cas de coupure de courant).
Quand les batteries se déchargent complètement (en cas de coupure de
courant), le programmateur perd la mémorisation de la position occupée
par le vantail, donc, une fois que l'alimentation de réseau a été rétablie, il
lancera le procédé de repositionnement automatique (voir pag. 25). Éviter
de laisser longtemps (plus de 2 jours) le programmateur hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale, et
ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du moteur. Par conséquent,
pendant le mode de fonctionnement à batterie, la tension appliquée au moteur sera
inférieure à celle d'un fonctionnement normal; la rotation du moteur sera de ce fait plus
lente et il n'y aura pas de décélération.
• Le contrôle du senseur de courant est invalidé quand la tension de la batterie descend
sous le seuil minimum , alors que tous les autres dispositifs de sécurité restent activés.
Led de signalisation (ig. 3)
L2: pendant une coupure de courant, elle est allumée quand la batterie n'est pas branchée
correctement;
L4: allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur au courant de
maintien de la batterie (50 mA environ).
Les ils de connexion de la batterie au circuit de charge ne doivent jamais être
court-circuités sous peine de dommages aux batteries ou, dans le pire des cas,
de brûlures (s'il y a un contact entre les parties métalliques et la peau). Les bran-
cher exclusivement aux cosses Faston (CN3) prévues à cet effet, en respectant
les pôles. Si les batteries sont endommagées, il pourrait se produire une fuite
d'acide. Les batteries doivent être installées et enlevées par un personnel qualiié.
Les batteries usées ne doivent pas être jetées dans les ordures ménagères mais
éliminées conformément aux normes en vigueur.
Contrôle des batteries
Pour contrôler l'eficacité des batteries avec portail complètement fermé (aficheur éteint).
Contrôler si le Led "L4" de batterie sous charge est éteinte. Procéder à la mise hors tension
de réseau, et vériier si le symbole
mouvement, et mesurer la tension totale des deux batteries. Elle devra être au minimum
de 22 Vdc.
MAINTENANCE
Pour bénéicier de la garantie de 24 mois ou de 50000 manœuvres, lire atten-
tivement ce qui suit.
Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières. Dans tous les
cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 50000 manœuvres ne s'appliquera que dans la
mesure où les contrôles et les interventions suivants sur la machine "portail coulissant"
auront été effectués:
- lubriication correcte (graissage) de la crémaillère;
- vériication du bon état de la crémaillère; il est important que celle-ci s'engrène toujours
correctement dans le pignon sur toute sa longueur. La crémaillère doit avoir une section
de 20 x 20 mm (voir accessoires page 23);
- contrôle du jeu crémaillère-pignon (1-2 mm voir ig. 7);
- vériication du niveau de charge des batteries.
Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour pouvoir bénéicier
de la garantie.
inférieure de l'aficheur.
apparaît sur l'aficheur. Délivrer une commande de
INDICATIONS SUR L'AFFICHEUR (D1, PAGINA 4)
Visualisations au moment de l'allumage (visualisés pendant 2 secondes)
"860" = modèle de la centrale " _42" = version du irmware
signale la mémorisation de la coniguration des dip-switches
Signalisations d'alarme
Système non programmé
Il est nécessaire d'entrer dans le procédé de programmation pour programmer le
système.
Hors position
En cas d'installation, il est nécessaire d'entrer en programmation pour programmer la
course du vantail. Par contre, pendant le fonctionnement normal, il signale qu'un repo-
sitionnement automatique sera effectué (voir page 28). Dans ce cas, une quelconque
commande (TA, TC, TAL ou TD) lance immédiatement ce procédé.
Attention! Le portail s'actionne même sans qu'une commande ait été délivrée.
Blocage durant la programmation de l'encodeur
Il se produit en cas d'activation d'un contact N.F. (TB, FTCI, CSP) durant la programmation
de l'encodeur ou repositionnement automatique. Une fois que les dispositifs de sécurité
reviennent à l'état passif, la manœuvre reprend automatiquement. Ceci se produit égale-
ment en cas de coupure de courant pendant la phase de programmation.
Erreur dans le test des sécurités
Il est nécessaire de contrôler l'état des sécurités en vériiant si elles passent à la condition
d'alarme (LED correspondant éteint) lorsqu'un objet se trouve dans leur rayon d'action.
S'il y a une anomalie, remplacer le dispositif de sécurité défectueux ou faire un pont sur
l'entrée correspondante et invalider le test inhérent à cette sécurité (dip 7).
Problème au niveau de l'alimentation du moteur
Il se produit lorsque le programmateur donne un ordre au moteur mais ce dernier ne
réagit pas. Il sufit de contrôler les connexions inhérentes au moteur et l'état des fusibles
"F1" et "F3". Après quoi, essayer de nouveau de lancer une manœuvre d'ouverture ou
de fermeture. Si le moteur ne se met toujours pas en marche, il est possible qu'il y ait un
problème mécanique au niveau du moteur ou un problème de logiciel sur la centrale.
Erreur de comptage de l'encodeur
Cette erreur apparaît normalement quand on délivre une commande avec moteur déver-
rouillé. Si ceci se produit pendant l'utilisation normale du moteur, il y a un problème sur
les signaux inhérents à l'encodeur; vériier les relatives connexions et lancer le reposi-
tionnement automatique (page 28).
Erreur de direction de l'encodeur
Le sens de marche du portail est différent de celui établi par l'encodeur (par exemple: le
portail va en fermeture alors que le programmateur réalise la phase d'ouverture). Contrôler
la connexion de l'alimentation du moteur et la sélection du dip 8.
Erreur du senseur de courant
Avec moteur arrêté, ce symbole indique qu'il y a un problème sur le senseur de courant.
Erreur du moteur
Ces symboles indiquent qu'il y a un problème au niveau des relais de contrôle du
moteur.
SIGNALISATIONS DE
FONCTIONNEMENT
Actualisation du senseur de
courant
(
seul. en programmation)
Ouverture +
compensation senseur
Fermeture +
compensation senseur
Programmation du temps de
Programmation automatique
pause
en cours
28
Phase d'ouverture Mode test
Mode de fonctionnement à
Blocage
batterie chargée
Mode de fonctionnement à
Phase de fermeture
batterie peu chargée
Pause avant la refermeture
Blocage à cause de batterie
automatique
déchargée
(seulement si validée)
Communication sérielle (CSER)
activée
(seulement pour diagnostique)