Cressi MC9 Manual De Istrucciones página 18

156 SEGUNDAS ETAPA
La segunda etapa Ellipse, en sus diversas versiones, es un regu-
lador revolucionario downstream, de forma elíptica, con un peso
reducido (sólo 158 gr – ¡el más ligero de la categoría!) y con un
diseño de vanguardia.
El regulador presenta múltiples características innovadoras, pro-
tegidas por varias patentes y se produce en diferentes versiones
que se diferencian no sólo por las primeras etapas, sino también
por la utilización de diversos materiales como, por ejemplo, la ver-
sión "Ellipse Titanium", que contempla el uso de inserciones de
Titanio, un material con extraordinarias características mecánicas
y con insuperables dotes de ligereza y de resistencia a la corro-
sión; o como la versión "Ellipse Steel", con inserciones en acero
inoxidable AISI 316 siempre con unas características insuperables
de resistencia a la corrosión, o la versión Black, que tiene la tapa
en un flexible y gomoso elastómero. Todos los reguladores pre-
sentan la misma mecánica y las mismas características funciona-
les, así como la misma caja realizada con un nuevo
tecnopolímero elástico con excelentes cualidades mecánicas y
con la característica de disminuir notablemente los ruidos: éste
es el motivoporque, a partir de ahora, al describir el regulador,
hablaremos únicamente de "Ellipse".
Ellipse ha sido proyectada para suministrar aire "a demanda", es
decir, sólo cuando el buceador inspira a través de la boquilla,
creando una ligera depresión dentro del regulador. Esta maniobra
debe ser suave y ligera para no producir fatiga respiratoria. La
depresión creada por el buceador se transmite a través de una
membrana de silicona de forma elíptica con sección variable,
proyectada para tener un aumento de la superficie útil de funcio-
namiento y para mantener el esfuerzo de inspiración a los míni-
mos niveles posible. Ello garantiza unas prestaciones del todo
comparables a las logradas con reguladores de tamaño neta-
mente superior.
La membrana, en efecto, aspira hacia el interior de la caja y pone
el disco central en contacto con una leva con una nueva y revolu-
cionaria geometría con perfil variable, proyectada para optimizar y
reducir drásticamente el rozamiento debidos al contacto entre la-
leva y la membrana, concentrándolos en un único punto del disco.
De este modo se elimina que la leva se arrastre sobre el disco,
como sucede con los otros reguladores, eliminando así roza-
mientos rasantes que comportan inevitablemente una reducción
de las prestaciones del regulador. El especial perfil de la leva
(patentado) recibe la colaboración de la válvula pivotante, tam-
bién protegida por patente, que prácticamente elimina el es-
fuerzo inicial de la inspiración.
La leva, al descender, separa la válvula de su asiento permitiendo
el acceso. Cuando el mecanismo está en fase de apertura, es en-
cauzado en el inyector que lo lleva directamente a la boquilla.
Aquí el aire sufre una aceleración por el efecto Venturi, que provo-
ca una depresión dentro de la caja. Para evitar que dicha depresión
sea demasiado violenta, con el riesgo de "aspirar" la membrana
dando lugar a fenómenos de flujo continuo, la porción final deli-
nyector tiene un diseño tal que dirige un ligero flujo de aire contra-
rio hacia la membrana. Un casquillo "guía-válvula" realizado con
una goma termoplástica especial, colocado dentro de la misma
válvula, tiene la doble función de guiar el movimiento del eje, redu-
Fig. 10