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c)
CÓMO PRENDER LA BOMBA: Nunca haga funcionar la
bomba en seco, ya que podría dañar el sello. Si se usa
una línea de succión excepcionalmente larga, el agua en
el cuerpo de la bomba se puede recalentar y la línea de
succión se puede bloquear con el vapor. Si esto ocurre,
instale una válvula de chequeo en la línea de succión o
reduzca el largo de la tubería.
d)
DRENAJE: Si la bomba va a estar expuesta a temperatu-
ras congelantes, drene la bomba quitando los tapones de
drenaje en la parte inferior frontal del cuerpo de la bomba,
y el de cargado, y asegúrese que el agujero de drenaje no
esté bloqueado. Una vez que se haya drenado el agua,
haga funcionar la bomba por unos segundos para sacar
todo el líquido del propulsor (asegúrese que la línea de
succión también esté sin agua).
ADVERTENCIA - PRECAUCIONES ELÉCTRICAS
Todo cableado, conexiones eléctricas y sistemas de contacto a
tierra deben cumplir con el Código Eléctrico Nacional (NEC) y
con cualquier código y ordenanza local. Contrate los servicios
de un electricista con licencia.
ADVERTENCIA - RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA
•
Haga que un electricista conecte la electricidad al motor.
•
El motor debe estar conectado a tierra y la tapa del terminal
debe estar puesta para reducir el peligro de descarga eléctrica.
•
Mantenga el área de operación del motor lo más seca posible.
•
Desconecte siempre el suministro eléctrico antes de darle
servicio.
•
No se ha investigado su uso para el área de piscinas.
a) LUBRICACIÓN:
1)
La bomba no necesita lubricación.
2)
Vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante
del motor.
b) CÓMO REEMPLAZAR EL SELLO MECÁNICO::
(Vea la Fig. 2)
Cómo Desarmarla:
1)
Desconecte el cable eléctrico.
2)
Drene la bomba.
3)
Desconecte las tuberías de succión y descarga.
4)
Quite los pernos del cuerpo de la bomba.
5)
Desentornille el propulsor (2) en sentido contrario a las
manecillas del reloj.
6)
Deslice el sello rotativo (7) fuera del eje.
7)
i) En los motores con pestaña cuadrada, quite la
plancha selladora de la cubierta del lado del motor.
ii) En los motores de marco 56J, desemperne el
adaptador de la cara del motor y sáquelo.
8)
Revise el sello de cerámica (8). Si tiene que reemplazarlo,
presiónelo fuera del adaptador desde el lado del motor.
Cómo Volverla a Ensamblar:
1)
Limpie completamente todas las piezas antes de volverla
a ensamblar.
2)
Utilice un jabón líquido sobre el cubo de goma en el
asiento de cerámica y presiónelo contra el adaptador
usando solamente sus dedos pulgares. Asegúrese que el
lado liso del asiento de cerámica esté hacia el exterior.
3)
Ensamble el adaptador en el motor eléctrico o de gasolina,
teniendo mucho cuidado de no dañar el asiento de cerámica.
4)
Utilice un jabón líquido sobre el sello rotativo y deslícelo
sobre el eje, con el anillo con el lado brillante orientado
hacia el asiento de cerámica. Si el modelo tuviera una
manga, primero deslice el sello rotativo sobre la manga y
luego deslice la manga (con el extremo del bisel primero)
Fig. 1
MANTENIMIENTO (FBSE)
sobre el eje. Asegúrese que el anillo con el lado brillante
en el sello rotativo esté en contacto con el asiento de
cerámica.
5)
Entornille el propulsor.
6)
Ensamble el cuerpo de la bomba al adaptador utilizando
una nueva junta (3) y nuevas arandelas en los pernos.
7)
Vuelva a conectar las tuberías de succión y descarga, y
el cableado eléctrico.
PRECAUCIONES
a)
No importa cuál sea el modelo de la bomba, cuando la
desensamble y vuelva a ensamblar, asegúrese siempre
que el propulsor gire libremente dentro del cuerpo de la
bomba.
b)
Los modelos con motores eléctricos tienen un anillo de
goma en el eje. Este anillo de goma no se debe quitar.
Fig. 2
Modelos FBSE-50, -75, -100, -150, -200 (Brida Cuadrada)
10
Uniones
Válvula de
compuerta
Válvula de chequeo
Línea de succión
Colador
Modelos FBSE-300 (56J)
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