R U G G E R I N I
M O T O R I
-
NON usate lubrificanti e combustibili Inadattl.
-
NON fate prove
o
esperimenti.
- NON usata
Il
motore se presenta anche un minimo Inconveniente.
-
NON Insistete nell'uso del motore se
lo
scarico fuma nero.
NOZIONI PRELIMINARI
CARBURANTE
USARE SEMPRE CARBURANTE PULITO E BEN DECANTATO, iasciandoio depositare ahle-
no
8
giorni in apposito fusto di semplice realizzazione.
V e r r i cosl scongiurata la dannosa presenza d i acqua nei carburante, sempre nociva per
l'apparato d i iniezione anche se protetto da flltri capaci.
IMPORTANTE
L'uso di carburante sporco e dl qualità scadente
6 causa principale del precoce deterlora-
mento degli organl
di
Iniezione.
LUBRIFICANTE
ATTENZIONE:
Il
motore e fornito dalla Casa senza olio.
Impiegare nel motore lubrificanti per moiori Diesel con grado detergente S 3 secondo
temperature e viscosità riportate nella seguente tabella:
da
-25°C
[-
13"fl a
0°C [+ 32"FI olio SAE
10
W
da
0°C
[+
32°F) a
f
15°C
[+
59"Fl olio SAE
20
W
da
+
15°C
[+
59°F)
a
+
30°C [+ 86°F) olio SAE 30
da
+
30°C [+ 8 6 T l a
+
50°C [+ 122"Fl olio SAE 40
oltre
50°C
[+
122"Fl
olio SAE 50
Le marche di olii consigliati per
il
motore sono: ESSOLUBE D-3 ed AGIP
F.l
Slgma.
IMPORTANTE
Impiegare sempre olii di qualiti. Risparmiare sull'acquisto dei lubrificanti significa ebbre.
vlare la vita
del
motore.
Evitare sempre
il
mascolamento
di olli di
marca, viscosità a grado detergente diverso.
RODAGGIO
La buona riuscita del motore dipende In larga misura dalla cautela con cui viene fatto
il
rodaggio.
Durante le prime 50 ore di impiego non utilizzare
il
motore alla massima potenza.
Lasciare funzionare
il
motore per 5 minuti ai minimo prima di dare
il
carico ed altrettanto
prima dall'arresto.
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