Ruggerini RD Serie Manual De Instrucciones página 5

R U G O.
E
R
I N I
M O
T
O A I
PREPARATIVI PER LA MESSA IN MOTO
DICAERAZIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE E- DI
INIEZIONE
Oueste operazioni debbono essere effettuate ogni volta che
nel
circuito della nafta
sia entrata dell'aria: in pratica ogni volta che s i sia verificato l'arresto del motore
per esaurimento dei combustibile. Raccomandiamo. pertanto, di non lasciare che ciò
si verifichi e d i non .illudersi di potere marciare ancora quando
solo
due
o
tre centl-
metri d i gasolio rimangono
nel
serbatoln.
Il tubo di presa dal serbatoio sporge.
rispetto
al
fondo, piU
di
un centimetro, proprio per evitare ,che I'ultlmo strato, conta-
minato da Impurità. venga utilizzato.
E' bene anche verificare, di tanto in tanto, che siano ben stretti i raccordi dei tubi
che collegano
li
serbatoio al filtro nafta ed alla pompa di Iniezione [Fig.
2
n.
4 e 111.
La disaerazlone del circuito di alimentazione awiene
nel
modo seguente:
11 Si svitano parzialmente le viti di spurgo aria sulla pompa di iniezione [Fig.
2
n.
51
e
sul
filtro nafta [Fig.
2
n.
131 e
s i attende fino a quando la nafta sgorga priva di'bol-
licine d'aria. Poi si rlavvitano. Questa operazione deve essere fatta essando il volano
ruotato in modo che l'indice di punto morto'superlore [contrassegnato da PMC sia
rivolto verso Il basso prima che inizi la corsa di compressione]. In questo modo si è
sicuri che
il
pistonclno della pompa dl Iniezione è al suo punto morto inferiore
e
con-
sente
Il
deflusso della nafia e deli'aria da espellere.
Nel
caso che'il motore sia prov-
visto di pompa di alimentazione,
SI
costringerà la nafta a sgorgare dalla vite
di
spurgo
dando alcune pompate
con
l'apposita levetta della pompa di alimentazione.
21 SI procede ora alla ricarica del circuito di iniezione. Per far ciò si awolge la
funicella e
SI
imprime all'albero motore,
un
movimento di va
e
vieni
-
mentre
il
pistone percorre ripetutamente la corsa di compressione, senza sorpassare
ii
punto
morto superiore.
Ouaiido dall'iniettore proviene un
CREK
caratteristico, questo Indica che
il
circuito
d i iniezione
E,
carico.
Ricordarsi di fare questa operazione avendo dato metà acceleratore e sollevato
il
supplemento di avviamento A di
Fig.
6.
Per motori prowisti di avviamento elet-
trico la ricarlca del sistema di Iniezione si effettua facendo ruotare
il
motore col
motorino elettrico; abbassando la levetta di decompressione
si
agevola la rota-
zione del motote.
Fig. 2
1) Tubo' r i l i ~ l o inlcllore
21 Tappo serbaloio
31
Serbatoio
41 Tubm noilo da
S=rbolOio
filtro
51 Vile
SPYI(IO
combustibile
61 Coperchio dirtribuilonc
71
Coppa
0110
01 Tappo
S C ~ ~ E O
olio
91
Pompn iiezione
101 Tappo sede filtro
oilo
111 Tuba naito da filtro
a pompa
iniez.
121 c a r l Y c c i ~ noila
131 Vile
spurgo
combuslibile
141 Filtro nsfln
151 Marmilln
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