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1. Para ECMT7000 solamente:
Sacar los 6 tornillos que sujetan
la placa izquierda y levantar la
placa.
2. Desmontar el tapón de
llenado [1] y el tapón de
vaciado [2].
3. Volver a colocar el tapón de
vaciado [2] con su junta [3] y
apretar a fondo.
4. Llenar con el aceite aconsejado
que el nivel se sitúa al ras de la contera de llenado.
[2]
[3]
Capacidad de aceite:
ECM2800: 0,6 l
ECMT7000: 1,1 l
NOTA:
Protección del medio ambiente: El aceite usado es una fuente
importante de contaminación de nuestro medio ambiente, por lo
tanto, se recomienda llevarlo dentro de un recipiente hermético a
una estación de servicio o una estación de colecta de desechos que
se encargará de su reciclado. No tirar el aceite con las basuras
domésticas, no derramarlo sobre el suelo o en los desagües o las
canalizaciones de aguas pluviales.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire obstruido ocasiona un mal funcionamiento del
motor: es necesario darle mantenimiento regularmente.
Nunca emplear gasolina o disolventes inflamables para limpiar
los elementos del filtro de aire, estos productos pueden
provocar un incendio y deteriorar los elementos.
1. Soltar los clips [4] y retirar la
tapa [5] del filtro de aire; retirar el
elemento de espuma [6].
Comprobar que no está
desgarrado o taponado.
Reemplazarlo si está
deteriorado.
2. Limpieza:
- lavar el elemento [6] en una
solución de agua tibia y de
detergente doméstico no
espumante y aclarar luego,
- y luego dejarlo secar
completamente. Sumergir el
elemento en aceite de motor
limpio y prensarlo para retirar
el exceso de aceite. Si la
cantidad de aceite dejada en la
espuma es excesiva, el motor
echaría humo en los siguientes
encendidos.
3. Colocar de nuevo el elemento de
espuma [6], la tapa [5] del filtro de
aire y cerrar correctamente los
clips [4].
PRECAUCIÓN :
• No utilizar el grupo electrógeno sin filtro de aire, esto podría dañar
el motor.
(véase página
4) y comprobar
[1]
[6]
[5]
[4]
[4]
[6]
[5]
LIMPIEZA DE LA COPELA DE SEDIMENTACIÓN Y
DE LOS FILTROS DE GASOLINA
1. Cerrar la llave de carburante (posición
"OFF") y retirar la copela [7], la junta
tórica [8] y el filtro de la llave [9].
2. Lavar las piezas en un disolvente no
inflamable y secarlas. Comprobar que
el filtro no está deteriorado.
3. Abrir la llave de carburante (posición
"ON") y vaciar la gasolina del depósito
recogiéndola en un recipiente
apropiado.
4. Colocar en su lugar el filtro [9], la junta
tórica [8] y apretar a fondo la copela de
sedimentación [7].
5. Aflojar la tuerca [10] para retirar la llave
y el filtro de gasolina [12].
6. Lavar el filtro en un disolvente no
inflamable.
Comprobar que no está deteriorado.
7. Aclarar y limpiar el depósito si es
necesario.
8. Comprobar que la junta tórica [11] está
en su lugar, colocar el filtro [12] y
apretar la tuerca [10].
9. Cerciorarse de que no hay ninguna
fuga.
VERIFICACIÓN DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
Bujía de encendido recomendadas:
BPR6ES (NGK), W20EPR-U (NIPPONDENSO Co., Ltd.)
PRECAUCIÓN :
• Utilizar solamente las bujías recomendadas.
• El empleo de bujías que tengan un índice térmico no apropiado
pueden causar daños al motor.
Si el motor acaba de funcionar, no tocar el tubo de escape ni la
bujía debido a los riesgos de quemaduras.
1. Retirar la caperuza y destornillar la bujía de encendido con una
llave de bujía.
2. Examinar atentamente la bujía, reemplazarla si son importantes
los depósitos sobre los electrodos o si el aislante está derretido
o roto. Limpiar la bujía con un cepillo metálico.
PRECAUCIÓN :
• Nunca limpiar la bujía de encendido por enarenado.
3. Medir la separación de los electrodos con un
juego de calibres de espesor, debe estar
comprendida entre 0,7 y 0,8 mm. Si resulta
necesario una regulación, basta con torcer
cuidadosamente el electrodo lateral.
4. Verificar el estado de la arandela de
estanqueidad, a continuación volver a
atornillar manualmente la bujía hasta que se
sitúe correctamente en su lugar.
5. Con una llave de bujía, hacer un 1/2 giro
suplementario en el caso de una bujía nueva
para comprimir su arandela o 1/8 a 1/4 de giro
en el caso de una bujía reutilizada y volver a
colocar la caperuza de la bujía.
PRECAUCIÓN :
• La bujía de encendido debe estar correctamente apretada, de lo
contrario corre el riesgo de calentarse considerablemente y
dañar el motor.
OFF
ON
OF F
[9]
[8]
[7]
ON
OF F
ON
[12]
[11]
[10]
ON
OFF
0.7 ~ 0.8 mm
7 ES
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