FCAR FD-505 Manual De Usuario página 60

Cuarto paso: Medición de alineación de cuatro ruedas y análisis de resultados
Los métodos de medición y los pasos de operación de los alineadores de diferentes
fabricantes no son los mismos, y no existe un modo unificado. Pero el proceso operativo
básico es básicamente el mismo:
(1) Seleccionar el modo de vehículo correcto.
(2) Compensación de neumáticos (ROC): en la práctica actual, muchos proveedores de
servicios de alineación en las cuatro ruedas a menudo omiten este paso para ahorrar
problemas. Debe tener mucho cuidado de omitir este paso. En primer lugar, la llanta del
vehículo debe estar en buenas condiciones y, en segundo lugar, el soporte del sensor debe
comprobarse cuidadosamente y confirmarse que está completamente asentado. De lo
contrario, ignorar la compensación de la rueda puede causar un error de 0,1° a 0,2°. Esto
es un gran error en algunos casos.
(3) Medición: lectura de datos.
(4) Ajuste del vehículo: la regla de orden para el ajuste del vehículo es: primero la rueda
trasera, luego la rueda delantera; el ángulo de la comba primero y luego la convergencia
(toe); la rueda delantera: Primero el ángulo de Avance (Caster) y luego el ángulo de
inclinación (Camber) y al final la convergencia (toe).
(5) Imprimir resultado.
Nuestro enfoque está en el análisis de los resultados de medición.
En el anterior "Concepto básico de ángulo de posicionamiento", se han introducido
algunos de los efectos de las desviaciones en el rendimiento del vehículo. A continuación
resumimos los síntomas:
1) Fuera de pista (Off-track)
Razón de la causa de desviación a fuera de pista:
FCAR 5D Four-Wheel Alignment System User Manual