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2.
El ángulo de Camber esta incorrecto
3. Las partes de la suspensión están ligeramente deformadas o rígidas después de golpes
violentos.
(2) Pobre capacidad de alineación del volante
1. Ángulo de avance (Caster) demasiado pequeño
2. Problema del mecanismo de dirección
3. Otras rigideces causadas por un ángulo incorrecto.
4. Problema de neumáticos
La trasera del vehículo cae cuando se encuentra con un ligero golpe o aceleración,
causado principalmente por un ángulo incorrecto de la convergencia trasera.
Quinto paso: Ajuste de mantenimiento
Sobre la base de un análisis y diagnóstico exhaustivos, se puede ajustar el ángulo
de posicionamiento del vehículo. El técnico debe tener una expectativa clara del efecto
del ajuste del ángulo de posicionamiento. El orden de ajuste es el siguiente:
1.
Primero las dos ruedas del eje trasero: ángulo de inclinación Camber) de las
ruedas traseras →convergencia (toe) de la rueda trasera
2. A continuación, las dos ruedas del eje delantero: Si la convergencia en curva no es
correcta, sustituir el brazo de dirección →ángulo de Avance (Caster) (para los vehículos
con soportes del motor, siempre ajuste primero el soporte del motor) →ángulo camber
→Convergencia (toe) (Bloqueo horizontal positivo del volante presente).
Apéndice 2 - Visión general básica del alineador
2.1
L ínea central de la rueda
A La línea recta formada por el contacto del neumático con el suelo, y la línea recta
perpendicular a esta línea se llama la línea central de la rueda.
FCAR 5D Four-Wheel Alignment System User Manual
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