BUJİNİN KONTROLÜ
– Bujiyi sökmek ve takmak için yalnızca ürünle birlikte verilen standart anahtarı
kullanın.
– Bujinin iki elektrotu arasındaki boşluk 0,6 ila 0,7 mm (0,024" ila 0,028")
olmalıdır. Boşluk çok geniş veya darsa, ayarlayın. Buji tıkanırsa veya
kirlenirse, iyice temizleyin veya değiştirin.
Kontrol ettikten sonra tapa kapağını şekilde gösterildiği gibi takın.
DİKKAT: Motor çalışıyorken buji konektörüne kesinlikle dokunmayın (yüksek
gerilimde elektrik çarpması tehlikesi).
DİŞLİ KUTUSUNA GRES DOLDURULMASI
– Dişli kutusuna (1) gres deliğinden (2) her 30 saatlik çalışma süresinin
sonunda bir defa gres (Shell Alvania 2 veya muadili) doldurun. (Mutlaka bir
DOLMAR satıcısından orijinal DOLMAR gresi satın alınmalıdır.)
YAKIT FİLTRESİNİN TEMİZLENMESİ
UYARI: TUTUŞABİLİR MADDELERİN KULLANILMASI
KESİNLİKLE YASAKTIR.
Kontrol sıklığı: Aylık (her 50 çalışma saatinin sonunda)
Yakıt deposundaki emiş başlığı
Yakıt filtresini (1) düzenli olarak kontrol edin. Yakıt filtresini kontrol etmek için, şu
adımları takip edin:
1. Yakıt deposu kapağını çıkartın ve kalan yakıtı tahliye ederek depoyu
boşaltın. Depo içerisinde yabancı madde olmadığını kontrol edin. Varsa,
temizleyin.
2. Depo deliğinden bir tel kanca sokarak, emiş başlığını çıkartın.
3. Yakıt filtresi az miktarda tıkanmışsa, temizleyin. Temizlemek için, yakıt
içerisinde hafifçe sallayın ve vurun. Hasar vermemek için, sıkmayın ve
ovalamayın. Temizlik sırasında kullanılan yakıt mutlaka ülkenizde geçerli
olan kurallara uygun bir yöntemle bertaraf edilmelidir.
Yakıt filtresi sertleşmiş veya aşırı tıkanmışsa, değiştirin.
4. Kontrol, temizlik ve değişim işlemlerinden sonra yakıt filtresini yakıt
borusuna (3) takın ve hortum kelepçesiyle (2) sabitleyin. Yakıt filtresini, yakıt
deposunun altına doğru sonuna kadar bastırın.
Tıkalı veya hasarlı yakıt filtresi, yetersiz yakıt beslenmesine ve motor gücünün
düşmesine neden olabilir. Karbüratöre yeterli miktarda yakıt beslemesini
sağlamak için, yakıt filtresini en az üç ayda bir değiştirin.
0,6 mm - 0,7 mm
(0,024" - 0,028")
208
(1)
(2)
(3)
(2)
(1)
(1)