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H2) ORIFICIO DE LUBRICACIÓN
1) Quitar el cárter lateral y la barra/cadena. Comprobar que el orificio de salida de la lubricación de la barra/
cadena está limpio y funciona correctamente.
H3) BARRA/CADENA
1) Desmontar periódicamente la barra y la cadena. Con un destornillador o con un objeto con punta, limpiar
con atención el canal de la barra. Limpiar también la punta de la barra, asegurándose de lubricarla antes
de montarla.
2) Limpiar los orificios de lubricación ubicados delante y detrás de la barra.
H4) CILINDRO
1) En las aletas del cilindro puede depositarse polvo que impide la correcta refrigeración del cilindro.
Desmontar completamente los cárter superiores (del filtro de aire y del cilindro) y limpiar las aletas con aire
comprimido o con un cepillo.
¡Realizar esta operación con el motor frío!
2) Montar nuevamente de manera correcta los dos cárter, prestando atención a que los cables del interrup-
tor y las juntas se encuentren en la posición inicial y que la luz de aspiración de aire esté cerrada
H5) FILTRO DEL COMBUSTIBLE
Realizar esta operación con el motor frío y lejos de fuentes de calor, chispas o cables eléctricos.
1) Con un gancho o un garfio, extraer de la boca del depósito el tubo de aspiración al que está fijado el filtro
del combustible. Extraerlo sin estropearlo.
2) Cerrar el extremo del tubo con una pinza y limpiar el filtro, dejándolo sumergido en gasolina durante unos
minutos.
3) Colocar nuevamente el filtro en el tubo de aspiración practicando una ligera presión, quitar la pinza y
colocar el tubo/filtro en el depósito Cerrar el depósito con cuidado.
4) Al finalizar estas operaciones, limpiar con un paño la gasolina y la mezcla que puedan haberse vertido
sobre la motosierra.
Si se debe arrancar la motosierra, alejarse algunos metros de la zona en la que se ha realizado la limpieza
del filtro de gasolina. El filtro del combustible no queda perfectamente limpio, cuando está excesivamente
sucio, perforado o dañado es necesario sustituirlo (dirigirse a un vendedor de confianza).
H6) FILTRO DEL ACEITE
Realizar esta operación con el motor frío y lejos de fuentes de calor, chispas o cables eléctricos.
1) Extraer el filtro con un garfio de la apertura del depósito de aceite. Quitarlo y dejarlo sumergido en gaso-
lina durante algunos minutos
2) Si se nota la presencia de suciedad en el depósito, quitar completamente el aceite y la suciedad, y luego
repostar el depósito con aceite nuevo.
3) Una vez limpio el filtro, colocar nuevamente el tubo e introducirlo en el depósito, de manera que quede
en el ángulo delantero izquierdo del depósito.
4) Al finalizar todas estas operaciones, limpiar con un paño la gasolina y el aceite que puedan haberse ver-
tido sobre la motosierra. Si se debe arrancar la motosierra, alejarse algunos metros de la zona en la que se
ha realizado la limpieza del filtro del aceite.
H7) BUJÍA
Un depósito excesivo en los electrodos de la bujía provoca un mal funcionamiento del motor y, sobre todo,
dificultades en el arranque y un funcionamiento irregular en ralentí.
1) Con el motor frío, desenroscar la bujía alojada en la cabeza del cilindro con la correspondiente llave (en
dotación). Limpiar los electrodos con un cepillo de cerdas de metal y comprobar que la distancia entre los
electrodos es aproximadamente de 0,60 mm. Si la distancia no es la correcta, hacer palanca sin forzar de-
masiado y colocar los electrodos a la distancia correcta.
2) Normalmente, luego de 60/70 horas de trabajo (o una vez al año) es necesario cambiar la
bujía.
3) Usar las siguientes bujías: Champion RCJ6Y, NGK BPMR7A.
MG 25-12A
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