Procedimiento De Montaje; Modo De Uso; Mantenimiento - Hitachi CH 50EA Instrucciones De Manejo

Español

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE

Manija B (3) y placa de recogida (4) (Fig. 1)
1. Desmontar las cuatro arandelas y tuercas (1) del extremo de la
cuchilla de corte.
NOTA
En el caso de la instalación de la manija B solamente,
desmontar sólo la tuerca del tornillo más largo.
2. Instalar la placa de recogida sobre la barra de guía luego
apretar con los dedos las tres arandelas y tuercas.
* Se necesitan dos arandelas especiales (5) de cada una
por debajo de la placa de recogida o sobre los dos tornillos
fi jadores para instalar la placa de recogida sobre el CH105EC
(C). (Si lo tiene equipado)
3. Colocar la manija B en el tornillo más largo y ajustar con los
dedos la arandela y la tuerca.
4. Antes de apretar las tuercas ajustadas con los dedos, enroscar
los tornillos de fi jación (2) de la cuchilla para que queden bien
sujetos, luego afl ojar aprox, 1/2 vuelta los tornillos.
5. Con los tornillos colocados en esa posición, ajustar las tuercas
de fi jación de la cuchilla.

MODO DE USO

Combustible (Fig. 2)
ATENCIÓN
El motor es de dos tiempos y ha de funcionar siempre con una
mezcla de gasolina y aceite.
Asegurarse siempre de que hay buena ventilación en los
lugares donde se maneja el combustible.
Gasolina
○ Utilice siempre gasolina sin plomo de marca de 89 de octanos.
○ Use aceite de dos tiempos original o use una mezcla de 25:1
a 50:1, sírvase ver la relación en la botella o consulte con un
distribuidor Hitachi.
○ Si no dispone de aceite original, use un aceite con antioxidante
de calidad que esté etiquetado expresamente para motores de
dos tiempos enfriados por aire (JASO FC GRADE OIL o ISO
EGC GRADE). No utilice aceite mezclado BIA o TCW (tipo de 2
tiempos refrigerado por agua).
○ No utilice nunca aceites multigrado (10W/30) ni residuales.
○ Mezcle siempre la gasolina y el aceite en un recipiente especial
para ello que esté limpio.
Empiece llenando el recipiente hasta la mitad con gasolina y
añada luego todo el aceite. Sacuda la mezcla y añada el resto de
la gasolina.
Antes de llenar el depósito agite la mezcla cuidadosamente.
Repostar
ATENCIÓN (Fig. 3)
○ Parar siempre el motor antes de repostar.
○ Para llenar el combustible del tanque, deberá abrirse
lentamente la tapa del tanque de combustible (6) para que
escape la sobrepresión que pueda contener.
○ Después de haber repostado, apretar bien la tapa.
○ Antes de arrancar la unidad, deberá alejarse por lo menos 3 m
del área de carga de combustible.
Antes de repostar, limpiar cuidadosamente el área del tapón del
tanque, para garantizar que no entra suciedad en el depósito.
Asegurarse de que el combustible está bien mezclado agitando
bien el recipiente antes de verter su contenido en el depósito.
Arranque
IMPORTANTE
Antes del arranque, asegúrense de que el aditamento de corte
no esté rozado con nada.
50
1. Coloque el interruptor de encendido (7) en la posición ON
(conectado) (A). (Fig. 4, 5)
* Presione varias veces el cebador (10), de manera que el
combustible fl uya a través del cebador o de la tubería de
retorno (Si lo tiene equipado). (Fig. 6)
2. Con la palanca de seguridad (8) presionada, tirar de la
palanquita del acelerador y empujar el botón de bloqueo (9) (Si
lo tiene equipado), soltar después lentamente el acelerador. Se
cerrará así la mariposa en la posición de arranque. (Fig. 4, 5)
3. Coloque la palanca del estárter (11) en la posición CLOSED
(cerrado) (B). (Fig. 7)
4. Tirar enérgicamente del arrancador de retroceso y teniendo
cuidado de no soltar el mango. (Fig. 8, 9)
5. Cuando escuche que el motor intenta arrancar, vuelva la
palanca del estárter a la posición RUN (abierto) (C). Entones
tire de nuevo el arrancador de retroceso com fuerza.
NOTA
Si el motor no se pone en marcha, repita los puntos 2 al 4.
6. Después de arrancar el motor, pemita que el motor se caliente
unos 2-3 minutos antes de someter a cualquier carga.
Corte
Al efectuar el corte, operar el motor con el acelerador a fondo para
mantener la velocidad apropiada de corte.
Cuando se recorte la parte superior de un seto, mantener la
recortadora de manera que las cuchillas formen un ángulo de 15
y 30 grados con la horizontal y oscilar la recortadora en forma de
arco contra el borde del seto para eliminar los recortes.
Cuando se recorten los costados de un seto, mantener
verticalmente la cuchilla y mover la unidad en forma de arco.
NOTA
○ Empuñadura con eje de torsión multi-posición (Fig. 10)
En caso de que su desbrozadora sea de tipo empuñadura
con eje de torsión (12), el ángulo de cortado puede ajustarse
afl ojando la tuerca de bloqueo de la empuñadura (13). Una vez
realizado el ajuste, asegúrese de volver a apretar la tuerca.
○ Empuñadura con eje de torsión de cinco posiciones (Fig.
11)
La empuñadura trasera puede ajustarse en cinco posiciones
diferentes presionando el botón de bloqueo (14) y girando la
empuñadura trasera (15).
Es muy importante bloquear la empuñadura en la posición
seleccionada.
El botón de bloqueo no funcionará cuando se tire de la
esbrozadora reguladora.
○ La esbrozadora reguladora no funcionará si se desbloquea la
empuñadura posterior.
Parada (Fig. 12, 13)
Reduzca la velocidad del motor y empuje el interruptor de
encendido a la posición de stop (F).

MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO, REEMPLAZO O REPARACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE GAS PUEDEN
HACERSE EN CUALQUIER TALLER DE REPARACIÓN DE MOTOR
NO PARA CARRERAS O PERSONALMENTE.
Ajuste del carburador (Fig. 14)
ATENCIÓN
○ Es posible que el accesorio de corte dé vueltas durante los
ajustes del carburador.
○ Jamás deberá arrancarse el motor sin la cubierta completa
del embrague, ya que podría afl ojarse el embrague y causar
lesiones personales.
En el carburador se mezcla el combustible con el aire. Durante
la prueba del motor en la fábrica, el carburador está ajustado.
Sin embargo, puede ser necesario reajustarlo según el clima y la
altitud. El carburador tiene una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones de ralentí.