Beta 960CMB Instrucciones De Uso página 8

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D
Der jeweils für Benzin- und Dieselmotoren erhältliche schreibende Kompression-
sdruckprüfer präsentiert sich mit einer Vielzahl an äußerst gelungenen Innovatio-
nen auf dem Markt. Damit führt dieses Gerät unumstritten den Markt an und ist
ein Gewinn für den Mechaniker, dessen Arbeitsabläufe sich einfacher gestalten
lassen.
Technische Merkmale:
-
Große Ableseskala: Skala 4-17 (für Benzinmotoren) und 8-40 (für Dieselmotoren)
verteilt auf circa 50 mm, liefert ein leicht lesbares Diagramm.
-
Möglichkeit zur Abspeicherung von 8 Prüfungen auf der Karte (+2 Reserveprüfun-
gen).
-
Neuartiges Anschlusssystem am Zündkerzenboden (für Benzinmotoren) durch ei-
nen besonders nutzerfreundlichen Schnellanschluss: der durch den Zylinder erzeugte Druck
genügt, um den Anschluss in seiner Position zu halten.
-
Neuer Schnellanschluss zum Anschluss auf die Prüfeinspritzdüsen für Dieselmoto-
ren ohne Verwendung von Schlüsseln.
-
Vollständiges Sortiment an Prüfeinspritzdüsen oder -glühkerzen für Dieselfahrzeu-
ge (getrennter Verkauf).
ANMK
. – Der Kompressionsdruckprüfer ist ein Differentialmanometer. Besondere Zertifizie-
rungen sind folglich nicht erforderlich, da die erzielten Messwerte indikativ sind.
Bedienungsanleitung:
-
Den Motor auf die normale Betriebstemperatur bringen.
-
Den Motor ausschalten und die Gangschaltung auf Leerlauf stellen.
-
Alle Zündkerzen oder die Einspritzdüsen, bzw. die Glühkerzen entfernen.
-
Die Vergaserklappe vollständig öffnen (bei Benzinmotoren).
-
Die Dieselölzufuhr schließen (bei Dieselmotoren).
-
Zum Ausstoß von Kohlenstoffresten den Motor durch den Startermotor einige Um-
drehungen lang laufen lassen.
-
Eine neue Karte auf dem Kartenhalter positionieren und den Kartenhalter vollstän-
dig in den Kompressionsdruckprüfer einführen. Siehe hierzu die entsprechende Zeichnung.
Die Schreibnadel befindet sich in der mit der Aufschrift "Zylinder 1" übereinstimmenden Posi-
tion.
Benzinmotoren
-
Zündkerzenloch einführen und während der ersten Motorumdrehungen etwas gedrückt hal-
ten. Die Gummidichtung des Schnellanschlusses bläht sich auf und blockiert auf dem Zünd-
kerzengewinde. Nach erfolgter Prüfung den Druck mit Hilfe des Ablassventils ablassen und
dann den Schnellanschluss Richtung Motor drücken. Anschließend den Schnellanschluss
entfernen.
Dieselmotoren
-
zuvor entfernten montieren und den Anschluss des Kompressionsdruckprüfers für Dieselmo-
toren an die Prüfeinspritzdüse oder -glühkerze anschließen.
8
– Den Schnellanschluss des Kompressionsdruckprüfers in das
– Geeignete Einspritzdüsen- oder Glühkerzenhalter anstelle der

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