Traxxas E-MAXX Manual Del Propietário página 24

Cuadro de compatibilidad
de engranajes:
El cuadro a continuación muestra una
gama completa de combinaciones
de engranajes. Esto NO significa que
se deban usar estas combinaciones
de engranajes. El engranaje superior
(piñones más grandes, engranajes
cilíndricos más pequeños) puede
sobrecalentar y dañar el motor o el
control de velocidad.
Engranaje cilíndrico
62 65 68
12 - - 29.57
13 - - 27.29
14 - 24.23 25.34
15
- 22.61 23.65
16 - 21.20 22.18
17 19.03 19.95 20.87
18
17.97 18.84 19.71
19
- 17.85 18.67
20 - - 17.74
21 - - -
22
- - -
Engranajes de serie de fábrica
No para baterías en funcio-
namiento de 14 células
No se recomienda
24 • E-MAXX
AJUSTES DE PRECISIÓN
MOTORES Y ENGRANAJES
El motores Titan ™ 550 de la E-Maxx ha sido cuidadosamente diseñado
para satisfacer las necesidades de la E-Maxx. El motores Titan está
fabricado para funcionar con eficacia a alta tensión para brindar más
par de torsión y tiempos de funcionamiento más prolongados. No
recomendamos cambiar a la E-Maxx a una típica configuración de
bajo voltaje con motores 540 tradicionales. Si bien estos componentes
cabrán físicamente en la E-Maxx, el sistema no funcionará con
tanta eficacia y perderá energía al calentar el motor y la batería. Los
resultados serán tiempos más cortos de funcionamiento, un alto
consumo de energía y temperaturas extremas de la batería y del motor.
Si está pensando en motores de repuesto, busque motores de 550 con
capacidad de 12 o más voltios.
La E-Maxx está equipada de fábrica con un engranaje cilíndrico de
68 dientes y un engranaje de piñón de 17 dientes. La E-Maxx cuenta
con una amplia gama de engranajes, lo que la hace adecuada para
muchos tipos diferentes de aplicaciones y entornos. Si desea mayor
aceleración y menor velocidad máxima, utilice un engranaje de piñón
más pequeño (menos dientes, mayor valor numérico). La reducción
general es la cantidad de vueltas que da el motor para una revolución
del neumático. Los valores numéricos más altos brindan un mayor
par de torsión; los valores numéricos más bajos brindan una mayor
velocidad máxima. Con los motores Titan, no use un piñón más
grande que el de 20 dientes con el engranaje cilíndrico de 68
dientes estándar. cuando utilice baterías de 6 celdas, o un piñón
más grande que el de 19 dientes con el engranaje cilíndrico de 68
dientes estándar cuando use baterías de 7 celdas. Utilice la siguiente
fórmula para calcular la relación general para combinaciones que no
estén enumeradas en el cuadro:
n.º de dientes del
engranaje cilíndrico
x 5.22 = relación de engranaje final
n.º de dientes del
engranaje de piñón
Manejo sin escobillas
Los motores sin escobillas proporcionan una mayor salida de potencia
y una mejor eficiencia. El E-Maxx está diseñado con transmisión
extra y potencia del sistema de transmisión para que pueda manejar
una potencia sin escobillas extrema. Pueden utilizarse uno o dos
motores sin escobilla. Una placa de motor especialmente diseñada
(pieza # 3997X) y la cubierta del engranaje (pieza # 3977X) están
disponibles para instalaciones optimizadas de un solo motor. Si tiene
planeado utilizar paquetes de batería LiPo para impulsar un sistema
sin escobillas compatible con LiPo, tiene a su disposición botones de
bloqueo de batería opcionales (pieza n.º 3927X) para alojar paquetes
de baterías LiPo más grandes y de alta capacidad.
Ajuste de la rueda dentada
La instalación incorrecta de la
rueda dentada es la causa más
común del desmontaje de los
engranajes cilíndricos. La rueda
dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento
de su reemplazo. Para acceder
a los engranajes, extraiga el
tornillo único que se encuentra
en la parte superior de la
cubierta de engranajes.
Tornillo
del
Para instalar la rueda dentada,
motor
corte una tira delgada de papel
Tira de
de cuaderno y colóquela en
papel
la rueda dentada del motor.
Afloje los tornillos del motor y
deslice un engranaje de piñón y
motor en el engranaje cilíndrico.
Vuelva a ajustar los tornillos del
motor y luego retire la tira de
papel. Repita estos pasos con
el otro motor. Usted podrá colocar una nueva tira de papel entre los
engranajes sin causar agarrotamiento.
SISTEMA DE DIRECCIÓN DE DOS SERVOS
La E-Maxx usa dirección de dos servos y un único ahorrador servo
resistente para una dirección potente y con reacción. Para evitar
un desgaste innecesario de la batería del receptor, es importante
asegurarse de que los servos estén "en reposo" cuando la dirección
esté en neutral. Si un servo está fuera de ajuste, entonces los dos
servos se enfrentarán, luchando por encontrar el centro.
Bocina del
servo
Tirante de
ajuste de
convergencia
Palanca
acodada
Biela de arrastre
central
Bocina del
servo
Ahorrador
servo
Tirante de
ajuste de
convergencia