Traxxas E-MAXX Manual Del Propietário página 23

CONFIGURACIONES DE
ALINEACIÓN
Ajuste de la convergencia
El E-Maxx viene de fábrica con cero grado
de convergencia en la parte delantera y un
grado de convergencia en la parte trasera.
Puede ajustar la convergencia delantera y
trasera de la camioneta. Establezca el reglaje
de la dirección en su transmisor en neutral.
Luego ajuste los tensores de dirección para
que ambas ruedas delanteras apunten hacia
delante en línea recta y en forma paralela
una de otra (convergencia a cero grado). Esto
garantizará que exista la misma cantidad de
dirección en ambas direcciones. Ajuste los ejes
de suspensión traseros para que las ruedas
traseras tengan 1˚ de convergencia.
Ajuste de la inclinación estática
Las ruedas pueden establecerse para tener
una inclinación positiva o negativa (vea la
ilustración a continuación). El ángulo de
inclinación cambia a medida que las ruedas
suben y bajan en su rango de recorrido. La
inclinación estática es el ángulo de inclinación
en la rueda cuando el vehículo está establecido
en su altura de conducción normal e inmóvil.
Las bolas de pivote de la suspensión en los
soportes del eje ajustan la inclinación estática.
Las bolas de pivote están protegidas por tapones antipolvo azules. Para
ajustar su inclinación estática, introduzca la llave hexagonal de 2,5 mm
provista en la hendidura en el tapón antipolvo y encaje el extremo de
la bola de pivote (comprimir la suspensión hasta que los brazos estén
paralelos al suelo permitirá que se enganche más fácilmente la llave
hexagonal). La bola de pivote superior generalmente está totalmente
atornillada. La inclinación negativa se logra si se desatornilla la bola
de pivote del brazo de control inferior. Nota: Cuando se cambia la
inclinación, se debe volver a establecer el ángulo de inclinación de la
Inclinación positiva Inclinación negativa
negativa en cada lado
AJUSTES DE PRECISIÓN
DE LA TRANSMISIÓN
Divergencia Convergencia
Ajuste del embrague
antirrebote
La E-Maxx está
equipada con
un embrague
antirrebote Torque-
Control regulable
que está incorporado
dentro del engranaje
Roscas a la
cilíndrico grande. El objetivo del embrague
derecha (normal)
Aumentar la
antirrebote es regular la cantidad de potencia
longitud
Roscas a la
que se envía a las ruedas traseras para evitar que
izquierda
patinen. Cuando patina, el embrague antirrebote
emite un chirrido agudo.
Disminuir
la longitud
El embrague antirrebote está incorporado
dentro del engranaje cilíndrico principal en la transmisión. El embrague
antirrebote se regula mediante la tuerca de seguridad con resorte en el
eje del embrague. Utilice la llave universal provista. Para ajustar o aflojar
la tuerca del embrague antirrebote, introduzca la llave hexagonal de
2 mm en el orificio que se encuentra en el extremo del eje del embrague
antirrebote. Esto bloquea al eje para ajustes. Gire la tuerca de ajuste en
sentido de las agujas del reloj para ajustar (menos deslizamiento) y en
sentido antihorario para aflojar (más deslizamiento).
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Se pueden adaptar muchos tipos de neumáticos y ruedas de recambio
para usarlos en su modelo La mayoría afectarán el ancho general y
la geometría de la suspensión del modelo. Las compensaciones y las
dimensiones diseñadas en las ruedas del modelo son intencionales;
por lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de ruedas que no
sean de Traxxas y que cuenten con especificaciones diferentes. El
diámetro de las ruedas es un diseño innovador y existe una variedad
de diferentes neumáticos a su disposición para que experimente,
además de los neumáticos incluidos en el modelo (enumerados
en su lista de piezas). Se recomienda experimentar con distintos
tipos de neumáticos para ver cuáles funcionan mejor en el terreno
rueda.
donde se pone en marcha el modelo. Al momento de seleccionar los
neumáticos, tenga en cuenta el diámetro general y el compuesto de
Configuraciones de fábrica
de la base de inclinación
caucho (duro o blando). Si el diámetro general del neumático se ve
estática
significativamente incrementado, necesitará usar un engranaje de
piñón más pequeño para compensar por el neumático más grande.
Delantero: 1 grado de
Los neumáticos de compuestos más blandos con muchos tacos cortos
convergencia negativa en cada lado
generalmente funcionan mejor sobre superficies duras y secas. Sobre
Trasero: 1 grado de convergencia
lodo suelto, funciona mejor un neumático con tacos largos. Consulte
su lista de piezas para ver las ruedas y los neumáticos accesorios.
TUNING ADJUSTMENTS
Ajustar
Aflojar
Para lograr un buen punto de
comienzo para el embrague
antirrebote, ajuste el embrague
antirrebote mediante el ajuste
de la tuerca en sentido horario
hasta que el resorte de ajuste
del embrague se pliegue
completamente (no ajuste de
más), y luego gire la tuerca en
sentido antihorario un ¼ de
vuelta o ½ vuelta.
Giro total
360º
1/8 giro
45º Inicio
1/4 giro 3/4 giro
90º
270º
1/2 giro
180º
Todos los ejes de suspensión
están instalados en la camioneta
de modo tal que los indicadores
de roscas a la izquierda apunten
hacia la misma dirección. Esto
permite recordar más fácilmente
en qué sentido se debe girar la
llave para aumentar o disminuir
la longitud del eje de suspensión
(la dirección es la misma en
las cuatro esquinas). Tenga en
cuenta que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del eje de
suspensión que tiene las roscas a
la izquierda.
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado izquierdo
Parte
delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Lado derecho
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