Sistema De Frenado - Salicru CV10 Manual De Usuario

C.8 Sistema de frenado
C.8.1 Selección de los componentes de frenado
El motor se comportará como generador si su rotación real es más grande que la correspondiente velocidad de
sincronismo a la frecuencia de consigna. Como resultado de esta situación, la energía de la inercia del motor y la carga
se devuelven al variador, cargando los condensadores del bus de continua (en ese momento, la intensidad va de motor
a variador, y no al revés, como sucede habitualmente). Cuando la tensión se incrementa por encima de un cierto límite,
el variador puede dañarse. Por esta razón, es necesario utilizar resistencias de frenado para evitarlo.
 Sólo los electricistas cualificados pueden diseñar, instalar, poner en marcha y
operar el variador.
 Siga las instrucciones descritas en "Precauciones de Seguridad" en caso de
realizar cualquier trabajo sobre el variador. Pueden producirse daños físicos o
incluso muerte, o daños en los equipos de la instalación.
 Sólo los electricistas cualificados pueden cablear el variador. Pueden producirse
daños en el variador o los accesorios de frenado. Lea detenidamente las
instrucciones de la resistencia de frenado antes de conectarla al variador.
 No conecte la resistencia de frenado con otros terminales que no sean PB y (+).
Si se conecta a otros terminales, el variador puede dañarse o puede producirse
un incendio.
 Conecte la resistencia de frenado al variador de acuerdo a su esquema. Una
conexión incorrecta puede provocar daños en el variador u otros equipos
cercanos.
Modelo
CV10-002-S2
CV10-004-S2
CV10-008-S2
CV10-015-S2
CV10-022-S2
Nota:
Seleccione el valor de resistencia y de potencia de la resistencia de frenado de acuerdo a los datos
proporcionados por SALICRU.
La resistencia de frenado permite incrementar el par de frenado del variador. La tabla anterior se ha obtenido
midiendo con un ratio de utilización de frenado del 100% del par de frenado, 10%, 50% y 80%. El usuario
puede configurar su sistema de frenado de acuerdo al funcionamiento real. Por norma general, para la gran
mayoría de aplicaciones, un 10% de par de frenado es suficiente.
Apéndice C Equipos opcionales
Resistencia de Potencia de
frenado para un disipación (kW)
100% del par de
10% de frenado 50% de frenado 80% de frenado
frenado (Ω)
722
361
192
96
65
Potencia de
disipación (kW)
0.03 0.15
0.06 0.30
0.11 0.56
0.23 1.1
0.33 1.7
Potencia de
Resistencia de
disipación (kW)
frenado mínima
0.24
0.48
0.90
1.8
2.6
(Ω)
42
42
42
30
21
111 - 116