BFT DEIMOS BT Instrucciones De Uso página 24

FRANÇAIS
en ouverture: ............................................. arrête et active le TFA si inséré
portail ouvert: ..................................................................................... ferme
en fermeture: .................................... bloque (arrête et n'active pas le TFA)
après le stop: ..................................................................................... ouvre
Témoin de portail ouvert ou 2e canal radio [ Led Rouge allumée ]
DL1 rouge allumée:
fonctionnement comme témoin de portail ouvert (fig.16). Ce témoin est éteint
avec le portail fermé, il clignote en fermeture et reste allumé avec le portail
ouvert ou en phase d'ouverture.
DL1 rouge éteinte:
fonctionnement comme 2e canal radio (fig.16). Elle permet de commander
d'autres dispositifs à travers le deuxième canal radio du récepteur.
13.5) Mémorisation, effacement
Voir le schéma du "Menu C" fourni à la page "PROGRAMMATION".
14) PROGRAMMATEUR UNIVERSEL UNIPRO (Fig.17)
L'unité de commande QSC peut être programmée avec UNIPRO dans les
suivantes modalités:
• Programmation radio commande série TRC/MITTO.
• Programmation logique de fonctionnement.
• Effacement des mémoires.
• Lecture des paramètres.
Pour la procédure de programmation, consulter le manuel d'instructions corres-
pondant UNIPRO. Connecter UNIPRO à l'émetteur TRC/MITTO avec les
accessoires UNITRC/UNIMITTO et UNIFLAT fournis en dotation avec le
programmateur. Connecter UNIPRO à l'unité de commande QSC avec les
accessoires UNIDA et UNIFLAT fournis en dotation avec le programmateur.
N.B.: L'unité de commande QSC ne peut alimenter le programmateur
UNIPRO.
15) DEBLOCAGE MANUEL
Le déblocage manuel ou d'urgence doit être activé si on doit ouvrir manuellement
le portail ou dans tous les cas de mauvais fonctionnement ou de fonctionnement
anormal de la motorisation. Pour effectuer la manoeuvre d'urgence, il faut:
• Insérer la clé standard dans son logement (fig. 18) et la tourner dans le sens
contraire à celui des aiguilles d'une montre (90°), puis tourner la poignée
de déblocage dans le sens des aiguilles d'une montre pour toute sa course.
De cette façon le pignon devient fou, ce qui permet l'ouverture manuelle du
portail.
Attention: Ne pas pousser violemment le vantail du portail, mais
l'accompagner pour toute sa course.
• Pour rétablir la commande motorisée, tourner la poignée dans le sens
contraire à celui des aiguilles d'une montre pour toute sa course, puis
tourner la clé standard dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à
l'arrêt. Ranger la clé dans un lieu sûr et connu par les personnes concernées.
Si la poignée de déblocage avec clé personnalisée est appliquée (fig. 18), agir
comme suit:
• Insérer la clé personnalisée dans la serrure, tourner la clé dans le sens
contraire à celui des aiguilles d'une montre pour 90°.
• Tourner la poignée de déblocage dans le sens des aiguilles d'une montre
(fig. 18) jusqu'à son arrêt. De cette façon le pignon devient fou, ce qui permet
l'ouverture manuelle du portail.
• Pousser manuellement le vantail du portail en l'accompagnant pour toute
sa course.
La clé ne peut pas être enlevée de la serrure tant que la poignée n'est pas
reportée dans sa position initiale (actionnement motorisé).
• Pour rétablir la commande motorisée, tourner la poignée dans le sens
contraire à celui des aiguilles d'une montre pour toute sa course, reporter
la clé en position de fermeture, puis enlever la clé et la ranger dans un lieu
sûr et connu par les personnes concernées.
16) VERIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de rendre la motorisation définitivement opérationnelle, contrôler scru-
puleusement les phases suivantes:
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (micros-
fins de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
• S'assurer que la poussée du portail est dans les limites prévues par les
normes en vigueur.
• S'assurer que la crémaillère et le pignon engrènent correctement (jeu
mini 2 mm).
• S'assurer du bon positionnement des patins fin de course d'ouverture et de
fermeture et de leur fixation.
• Vérifier l'opération de démarrage et d'arrêt en cas de commande manuelle.
• Vérifier l'opération de démarrage et d'arrêt en cas de radio commande à
distance.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et personnalisée.
17) UTILISATION DE LA MOTORISATION
La motorisation pouvant être commandée tant à distance qu'à vue, par touche
ou télécommande, il est indispensable de contrôler fréquemment le parfait
fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
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DEIMOS BT Ver. 04
MANUEL D'INSTALLATION
ATTENTION - Pour toute anomalie de fonctionnement des dispositifs de
sécurité, intervenir rapidement en demandant si nécessaire l'intervention de
personnel qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action
de la motorisation.
L'installateur s'engage à former l'utilisateur sur l'utilisation correcte de
la motorisation, en soulignant particulièrement les opérations à effectuer
en cas d'urgence.
18) COMMANDE
L'utilisation de la motorisation permet l'ouverture et la fermeture du portail de
manière motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle - avec
radio commande - contrôle des accès avec badge magnétique etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes de
commande, voir les instructions correspondantes.
19) ENTRETIEN
ATTENTION - Pour toutes les opérations d'entretien de l'installation,
couper l'alimentation de ligne et, si présente, débrancher un pôle de
la batterie.
Les endroits nécessitant des entretiens sont:
• Pour les crémaillères métalliques, en vérifier chaque année l'état de
lubrification.
• Le rail de coulissement doit être toujours propre et sans obatacles.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules
photoélectriques.
• Faire contrôler par du personnel qualifié (installateur) le bon réglage de
la limitation de couple.
Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation de
ligne et demander l'intervention de personnel qualifié (installateur).
Pendant la période de hors-service de la motorisation, il est possible d'activer
le déblocage d'urgence (voir paragraphe "Manoeuvre d'urgence") de telle
façon à rendre fou le pignon et à permettre de cette façon l'ouverture et la
fermeture manuelle du portail.
20) INCONVENIENTS ET REMEDES
20.1) Fonctionnement défectueux de l'actionneur
• Vérifier avec un instrument spécial la présence de tension aux extrémités
de l'actionneur après la commande d'ouverture ou de fermeture.
• Si le mouvement du vantail est contraire à la direction normale, inverser les
connexions de marche du moteur de l'unité de commande.
• Arrêt du vantail: si le temps de travail est insuffisant, il peut arriver que le
vantail n'achève pas sa course. Augmenter légèrement l temps de travail
dans l'unité de commande.
20.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisation.
Si l'unité de commande est dotée d'autodiagnostic, localiser la panne. En cas
de panne, il est opportun de débrancher et de connecter en fils volants, si
nécessaire, un à un tous les dispositifs de commande de la motirisation,
jusqu'à localiser celui qui provoque la panne. Après l'avoir réparé ou remplacé,
rétablir tous les dispositifs précédemment débranchés. Pour tous les dispositifs
installés, se référer au manuel correspondant.
21) DEMOLITION
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur.
En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou risque
particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des matériaux,
il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques - batteries -
cuivre - aluminium - plastique - etc.).
Les piles constituent des déchets spéciaux.
22) DEMONTAGE
Si l'automation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique
extérieure.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés, il
faudra les remplacer.
REMARQUES.
Le bon fonctionnement de l'opérateur n'est assuré que si les données
fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne répond pas
en cas de dommages dus au non respect des normes d'installation et des
indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le construc-
teur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du produit,
la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel moment les
modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le produit du point
de vue technique, commercial et de construction, sans s'engager à
mettre à jour cette publication.
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