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3. Bead breaking
With the tyre changers a pneumatic tyre bead breaker
is part of the standard equipment.
Please mind the special handling of Run-fl at tires, wheels
with TD rims or rims having an asymmetric hump.
3.1
Bead breaking
Remove the valve insert of the wheel valve.
We would recommend to demount the tyre from the
wide rim shoulder in the fi rst place.
Lean the defl ated wheel on the side against the
special rubber pads provided at the machine
housing.
NOTE: If the tire is over 13" (340 mm) wide, fi rst set the
bead breaker in the "Wide" position as follow:
1) Pull up and hold pin (3, Fig. 4-2), and pull the bead
breaker assembly in the "Wide" position.
2) Insert pin again (3, Fig. 4-2) in its hole to lock the
bead breaker in the new position.
Position the bead breaker blade (Fig. 9, Item 1) on
the outside of the tyre approximately 1 cm away
from the edge of the rim using the adjustable handle
for accurate positioning.
Depress pedal (Fig. 9, Item 2). The blade moves in
between tyre and rim. Release the pedal, continue to
rotate the wheel and repeat the breaking procedure
until the tyre has been unseated completely.
Proceed analogously with the second tyre bead.
In order to facilitate subsequent demounting of tyre
and to preserve tyre and rim, it is most useful to apply
a commercial lubricant on tyre and rim at the place
where the bead breaking blade has just penetrated into
the rim base. Never use other agents only supposed
to lubricate!
4. Clamping the wheels
• Before clamping a wheel, release the mounting/
demounting tool (1, Fig. 10), move the mounting/
demounting tool to its highest position, push the
mounting arm fully backwards and lock it again.
Depress the pedal (4, Fig. 10) to tilt the tower (2,
Fig. 10) backwards.
• Clean the wheel and remove the old balancing
weights.
3. Destalonado
Los desmonta ruedas estándar están equipados con
un destalonador neumático para neumáticos.
Cabe señalar que las ruedas con llantas TD o con
asimetrías, deben tratarse de modo especial.
3.1
Destalonado
Extraer el encastre de la válvula de la rueda.
Se aconseja desmontar el neumático empezando
primero por el apoyo ancho de la llanta.
Apoyar la rueda deshinchada de lado contra los
apoyos de goma especiales presentes en la caja de
la máquina.
NOTA: Si el neumático es más ancho que 13" (340
mm) por primero ponga el grupo pala en la
posición extensa, procediendo como sigue:
1) Tirar el pernio (3,
la pala en la posición "extenso".
2) Inserte el pernio de nuevo (3,
agujero para blocar la pala en la nueva posición.
Colocar la paleta destalonador (1, Fig. 9) en la parte
externa del neumático a aproximadamente 1 cm. de
dis tancia del bordo de la llanta mediante la manija de
regulación para obtener un posicionamiento preciso.
Apretar el pedal (2, Fig. 9). La paleta se situará
entre el neumático y la llanta. Soltar el pedal, seguir
girando la rueda y repetir el procedimiento de
destalonado hasta que todo el neumático haya sido
destalonado.
Proceder del mismo modo con el segundo talón del
neumático.
Para facilitar los sucesivos desmontaje del neumático y
pro teger tanto el neumático como la llanta, se aconseja
lubrifi carlos colocando lubrifi cante en el punto en el
que la paleta destalonador acaba de penetrar en la
base de la llanta. No usar nunca agentes pseudo-
lubrifi cantes.
4. Bloqueo de las ruedas
• Antes de bloquear una rueda, desbloquee la torre
(1, Fig. 10), coloque la torre en la posición más
alta, empuje hacia atrás el brazo de montaje
hasta el fi nal de carrera y vuelva a bloquear.
Accione el pedal (4, Fig. 10) para inclinar hacia
atrás el palo (2, Fig. 10).
• Limpie la rueda y elimine los viejos contrapesos
de equilibrado.
Fig.
9b), luego tira el grupo de
Fig.
9b) en su
19
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