Numero Max. Di Giri (Hi R); Numero Min. Di Giri (Lo R); Tipo Di Fluido (Flui); Tipo Di Regolazione Della Temperatura (Auto) - IKA IC basic Instrucciones De Manejo

• Numero max. di giri (HI R)

Valore max. impostabile: 4000 rpm.

• Numero min. di giri (LO R)

Valore min. impostabile: 1000 rpm.

• Tipo di fluido (FLUI)

Il fluido prescelto (n.) limita il range d'impostazione della
temperatura. Vedi tabella sezione "Fluidi".

• Tipo di regolazione della temperatura (AUTO)

AUTO 1:
AUTO 1 è l'impostazione preferita. I parametri ottimali
di regolazione vengono rilevati automaticamente.
Curva di riscaldamento in controllo autotuning (AUTO 1):
°C
Fig. 14
AUTO 0:
Per requisiti particolari di regolazione è possibile utiliz-
zare AUTO 0 con impostazione manuale dei parametri
di regolazione.
Selezionando la regolazione PID (AUTO 0) è possibile
impostare i punti Kp 1, Ti 1 e Td 1 nel menù. Altri-
menti essi non vengono visualizzati nell'elenco di menù.
Nota: Eventuali impostazioni inadeguate possono por-
tare alle seguenti curve di riscaldamento:
t
Kp troppo grande
Fig. 15
Coefficiente proporzionale PID (Kp 1)
Il coefficiente proporzionale Kp è l'intensità del regola-
tore e determina quanto lo scostamento di regolazione
(differenza tra temperatura nominale e reale) influisca
direttamente sulla grandezza regolante (durata d'ac-
censione del riscaldamento). Valori troppo elevati di Kp
possono causare un overshoot del regolatore.
Tempo integrale PID (Ti 1)
Il tempo integrale Ti (s) è il tempo d'azione e determina
quanto la durata temporale dello scostamento di rego-
lazione influisca sulla grandezza regolante. Con Ti vie-
ne compensato uno scostamento residuo presente. Un
Ti grande significa un influsso minore e più lento sulla
grandezza regolante. Eventuali valori Ti troppo piccoli
possono causare instabilità del regolatore.
Tempo differenziale PID (Td 1)
Ti troppo piccolo
Kp troppo piccolo
Ti troppo grande
Td troppo grande
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