Puky Kinderfahrrad Manual De Instrucciones página 29

couple de serrage trop faible, le raccord peut
être trop lâche et n'est pas sûr. Un couple de
serrage trop important peut endommager ou
détruire les vis et d'autres pièces. Si vous
n'êtes pas sûr de vous, veuillez vous adresser
à votre revendeur ou à un atelier.
Commencez par retirer les caches en plas­
tique sur les écrous borgnes de l'essieu avant
et arrière et devant sur les freins Cantilever.
Retirez également le film plastique qui protège
les pédaliers.
Retirez la mousse de protection du guidon et
dévissez la vis qui se trouve en dessous sur la
potence en la tournant légèrement à l'aide
d'une clé Allen de 6 mm (modèles ZL) ou d'une
clé plate avec une OC de 13 mm (modèle Z).
Vous pouvez maintenant retirer la protection
en plastique du cône de serrage à l'extrémité
inférieure de la tige de la potence.
Figure 1 : Insérer le guidon dans la fourche
(1). Si c'est difficile, desserrez un peu plus la
vis du guidon. Insérez le guidon jusqu'à la hau­
teur souhaitée, positionnez­le en angle droit
par rapport à la roue avant et fixez­le en ser­
rant la vis sur la potence (2) à l'aide d'une clé
Allen de 6 mm (modèles ZL) ou d'une clé plate
avec une OC de 13 mm (modèle Z) (515 Nm).
Respectez le repère de la profondeur minimale
d'insertion sur la potence. Replacez la mousse
de protection sur le guidon.
Figure 2 : Prenez l'extrémité libre du câble de
frein et insérez le grain de câble dans le ren­
foncement prévu à cet effet sur le levier de
frein (1). Tirez ensuite prudemment sur la
gaine du câble de frein afin d'encliqueter la
butée de la vis de réglage du levier de frein (2).
Lors du montage du câble de frein, veillez à ce
que la vis moletée du câble de frein soit bien
droite dans le support du phare avant. Dans le
cas contraire, le frein ne peut pas être monté
correctement.
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Mode d'emploi
Réglage de la hauteur du guidon sur des
modèles avec potence Ahead :
Le guidon est placé dans la position haute à
l'usine, cela signifie que tous les distanceurs se
trouvent sous la potence. Si nécessaire, la
hauteur du guidon peut être réduite en démon­
tant la potence et en déplaçant les distanceurs.
Figure 3 : Commencez par desserrer et retirer
le cache Ahead (1). Dévissez ensuite les deux
vis de serrage de la fourche (2). La potence
peut maintenant être sortie de la fourche (3).
Réglez ensuite le guidon à la hauteur souhai­
tée. Positions possibles :
• tous les distanceurs sous la potence (posi­
tion du guidon la plus haute, réglage d'usine)
• distanceurs au­dessus et en dessous de la
potence (position intermédiaire du guidon)
• tous les distanceurs au­dessus de la po­
tence (position du guidon la plus basse)
Ne retirez aucun distanceur !
Figure 4 : Après avoir déplacé les distanceurs,
remontez le cache Ahead, positionnez le gui­
don dans la direction de conduite. Pour cela,
utilisez la vis de réglage qui se trouve dans le
cache Ahead (1). Réglage correct : le guidon
doit encore pouvoir être légèrement tourné
sans qu'il y ait de jeu au niveau du roulement
de direction.
Resserrez ensuite les vis de serrage de la
fourche sur la potence avec le bon couple de
serrage (2).
Couple de serrage pour le serrage de la po­
tence au niveau du tube de la fourche : 5­6
Nm. Assurez­vous que la potence ne tourne
pas dans la fourche.
Réglage du frein (Cantilever):
Figure 5 : Au niveau de la roue avant, pressez
le frein Cantilever droit en direction de la jante
(1). Vous pouvez maintenant insérer le grain de
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