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V V e e r r s s i i ó ó n n c c o o n n l l a a s s b b a a l l l l e e s s t t a a s s - - g g u u í í a a s s i i t t u u a a d d a a s s a a r r r r i i b b a a
1.
Insertar el eje en el dispositivo por las bridas
del buje. Todas las superficies de contacto de
la caña y el amarre del eje deben estar limpias
y libres de salpicaduras de soldadura.
2.
Colocar las silletas de ballesta correctamente
sobre el bastidor cuadrado de centraje de la
caña del eje.
3.
Montar las ballestas-guía (si la ballesta es de
una hoja también la chapa protectora) en el ojo
de ballesta con bulón Ø 30 (Ø 24 para
suspensiones neumáticas Airlight II fabricadas a
-07)
partir de 09
en el dispositivo.
4.
En caso de montaje sin placa de alineación
(solo con ballestas de una hoja para bulón de
centraje):
Introducir el bulón de centraje en el taladro de
la ballesta-guía / chapa protectora.
4.1 En caso de montaje con placa de alineación (con
ballestas-guía de una hoja para bulón de
centraje):
Insertar la placa de tope 05,281.... con bulón
de centraje montado en el taladro de la
ballesta-guía / chapa protectora.
4.2 En caso de ballestas-guía de una y dos hojas
con tornillo de ballesta: Insertar la placa de
tope 03,281.... en la silleta de ballesta.
5.
Insertar las ballestas-guía (con el bulón de
centraje o la placa de alineación) en las silletas
de ballesta.
6.
Montar abarcones y segmentos.
7.
Colocar placas de ballesta.
8.
Engrasar la rosca del abarcón, colocar
arandelas y enroscar a mano las tuercas de
seguridad en los abarcones.
9.
Apretar ligeramente las tuercas de seguridad
(siempre por cada abarcón) con el
destornillador hasta que todos los componentes
estén en contacto uniformemente. (Las silletas
de ballesta solo están en contacto con la caña
del eje en los radios). No debe haber una
torsión desigual por apretar las tuercas de
seguridad solo por un lado.
10. Apretar las tuercas de seguridad con llave
dinamométrica en varias etapas cambiando de
una a otra, siempre por cada abarcón, hasta
alcanzar el par de apriete prescrito. Asegurarse
de que los ojos de la ballesta quedan a la
misma altura. Los bulones en los ojos de
ballesta deben salirse ligeramente del
dispositivo. En caso contrario, será necesario
corregir el amarre aflojando y volviendo a
apretar los abarcones.
BPW-EA-Luft 1022701sp
Versión con las ballestas-guía situadas arriba
11. En caso de montaje con placa de alineación,
N N o o t t a a : :
Con la introducción de la suspensión neumática
Airlight II se lanzó al mercado, además del conocido
abarcón M 24 (SW 36), un segundo abarcón con M
22 (SW 32).
Este amarre de eje Airlight II con diámetro de
abarcón M 22 (SW 32) se aprieta con un
procedimiento controlado por par de apriete / ángulo
de giro con control del límite elástico. Esto presenta
la ventaja de que la suspensión neumática Airlight II
está libre de mantenimiento en aplicación On-Road.
En todos los demás tipos de suspensión
neumática, así como en las suspensiones
neumáticas Airlight II para aplicaciones Off-Road,
es necesario controlar y, dado el caso, reapretar
las uniones atornilladas regularmente a causa del
gran nivel de esfuerzo.
Así, se debe comprobar que las uniones atornilladas
están bien fijadas en los intervalos previstos para
ello. Encontrará información más detallada sobre los
intervalos de mantenimiento en las directrices
vigentes de mantenimiento o en los manuales de
taller.
Es imprescindible observar los pares de apriete
indicados para evitar daños en los componentes.
P P r r e e c c a a u u c c i i ó ó n n e e n n t t o o d d o o s s l l o o s s t t r r a a b b a a j j o o s s
d d e e s s o o l l d d a a d d u u r r a a
En todos los trabajos de soldadura deben
protegerse las ballestas-guía, los diapreses y las
tuberías contra las chispas y salpicaduras de
soldadura. En ningún caso se deberá colocar el
polo de masa en la ballesta-guía ni en el buje.
No debe realizarse ninguna soldadura en las
ballestas-guía.
Ahora ya se pueden montar los apoyos
y amortiguadores.
Para consultar los pares de apriete, véase la
última página.
Al montar la ballesta sin dispositivo deben
medirse las tolerancias permitidas de los
centros y altura de los ojos de ballesta, la
longitud de la ballesta y el ángulo recto.
figuras 4.1 / 4.2:
Soldar las placas de tope tras el montaje y
alineación de los ejes de suspensión neumática
al vehículo en el lado frontal trasero de las
silletas de ballesta. Cordón de soldadura a 4
x 80.
7.3.1
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