Flotec FP 7K Manual De Uso página 22

E
Cap. 5 Mantenimiento y busqueda de averías
En condiciones normales las electrobombas de la serie FLOTEC VIP/FP no tienen necesidad de mantenimiento.
Puede ser necesario limpiar las partes hidráulicas o sustituir el rotor.
PELIGRO
Riesgos de descargas
eléctricas
Limpieza de las partes hidráulicas VIP (ver fig. 3, fig. 4, fig. 5, fig. 6)
Desmontaje tapón filtro: Desmontar el tapón del filtro sólo después de haber quitado el tornillo de seguridad, mantener
parada la bomba y girar el tapón del filtro en sentido horario mirándolo desde abajo. Para el montaje del tapón del filtro
girar en sentido antihorario (ver fig. 4).
En el caso en el cual el tapón del filtro esté fijado en el fondo con tornillos, es necesario girar la bomba para desmontarlos
en sentido horario por la parte de la manija (ver fig. 5).
Desmontaje filtro difusor VIP
Desmontaje filtro difusor: desmontar el filtro difusor sólo después de haber quitado los tornillos de seguridad (ver fig.
3, pos. 5).
Mantener parada la bomba, girar el filtro difusor en sentido horario mirándolo desde abajo. Para el montaje, lubricar el O-
ring con agua y girar el filtro en sentido antihorario (ver fig. 6).
Conservación de la bomba
Colocar la bomba en un lugar seco y libre de congelación.
INCONVENIENTE
1) LA ELECTROBOMBA NO
DISTRIBUYE AGUA, EL
MOTOR NO GIRA
2) LA BOMBA NO EROGA
AGUA, EL MOTOR GIRA
3) LA BOMBA EROGA UNA
CAPACIDAD DE AGUA
LIMITADA
4) FUNCIONAMIENTO
INTERMITENTE
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Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento,
desconectar la electrobomba de la red de alimentación.
POSIBLE CAUSA
1) Falta de energía eléctrica.
2) El enchufe no está bien introducido.
3) Intervención del disyuntor diferencial.
4) Rotor bloqueado.
5) Motor o condensador averiado.
1) Reja de aspiración obstruida.
2) Válvula de no retorno bloqueada.
3) Aire en el cuerpo del rotor (burbujas
de aire).
1) Reja de aspiración parcialmente
obstruida.
2) Tubería obstruida.
3) Rotor desgastado.
1) Cuerpos sólidos impiden que el rotor
gire libremente.
2) Temperatura del líquido demasiado
alta.
3) Tensión fuera de los límites de
tolerancia.
4) Líquido demasiado denso.
5) Motor defectuoso.
2) Controlar la presencia de corriente y
introducir bien el enchufe.
3) Rearmar el disyuntor diferencial. En caso de
nueva intervención, consultar a un
electricista especializado.
4) Eliminar posibles obstrucciones en el rotor.
5) Contactar el servicio de asistencia clientes.
1) Limpiar la reja.
2) Limpiar o sustituir la válvula.
3) Repetir un cierto número de
encendidos de manera de expeler todo
el aire.
1) Limpiar la reja.
2) Eliminar las obstrucciones.
3) Contactar el servicio de asistencia clientes.
1) Eliminar cuerpos extraños.
3) Alimentar la la bomba como indicado en la
chapa.
4) Diluir el líquido bombeado.
5) Contactar el servicio de asistencia clientes.
4
E
SOLUCIÓN