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Solución de Problemas
EXPLICACIÓN DE LA PANTALLA DE DIAGNÓSTICO, TracStar 900
13. La temperatura no corregida del sensor RTD del calentador. Un buen control del sistema de medición de
temperatura del calentador es que ésta temperatura lea la temperatura del ambiente cuando el calentador esté frío.
14. El valor de corrección de offset del calentador. El sensor de temperatura está midiendo la temperatura interna
del calentador. Este valor corrige la diferencia entre la temperatura interna y la temperatura de la superficie de la
placa a tope. Puede cambiar esto desde el menú Configuración (setup) del teclado móvil.
15. El estado del comando del relé del calentador, OFF u ON. Esto proviene del programa de control del teclado
móvil y no es la señal de real de la tensión del relé. La tensión real debe medirse en la bobina relé de la Caja
de Empalme del generador en la parte superior del mismo. Si el calentador tiene la temperatura adecuada y está
atravesando los ciclos, se leerá Off y On. Si se muestra OFF y la temperatura del calentador sigue aumentando,
entonces el relé no se desconecta. Si se muestra ON y el calentador no está calentando, entonces el relé no se
conecta, el cortacircuito está trabado o hay una falla en los cables o en el calentador mismo. Deberá utilizar un
voltímetro para controlar esto.
16. El estado del control del calentador: fuera de funcionamiento (DIS) cuando el interruptor de velocidad del motor
está en la posición baja, en funcionamiento (ENA) cuando el interruptor de velocidad del motor está en la posición
alta. Esta visualización es generada por una tensión del interruptor de velocidad del motor que se dirige a la
computadora de la Caja de Control. El calentador no se encenderá si no se visualiza DIS.
17. La posición del calentador IN o OUT (sólo Automc.)
18. Si presiona 1 reiniciará el conteo de errores RS-485 a 0.
19. Conteo de errores de comunicación entre el módulo de la temperatura de conversión y el teclado móvil.
La computadora intercambia información con el módulo contínuamente. Si el conteo de errores aumenta
continuamente, entonces se ha perdido la comunicación entre la computadora y el módulo. Esto puede ser el
resultado de problemas en la Caja de Control, el teclado móvil o fallas en los cables.
20. Conteo de errores de comunicación entre el teclado móvil y la computadora de la Caja de Control. La
computadora Móvil y la computadora de la Caja de Control intercambian información continuamente. Si el
conteo de errores aumenta continuamente, entonces se ha perdido la comunicación. Esto puede ser el resultado
de problemas en la Caja de Control, el teclado móvil o fallas en los cables. En este caso el teclado móvil no
podrá enviar nueva información a la caja electrónica de mando. Las funciones de la caja de control en ON serán
desactivadas.
21. Presión del carro no filtrada. Ésta es la presión del transductor de presión que se muestra antes de aplicar
cualquier filtro de ruidos. Esta lectura puede utilizarse para buscar fluctuaciones en la presión.
22. Área efectiva del pistón del carro ingresada por el usuario. Este valor es el área de pistón que ingresó por
última vez el operador.
23. La temperatura presente en el calentador establecida durante el proceso de configuración de la máquina.
24. Presione la letra C para salir de la pantalla de diagnóstico.
25. La X significa que la perilla de control de presión de la cortadora no esta presionada. Si no se muestra la X, la
perilla de control de presión está presionada. Esto se utiliza para mostrar que el interruptor está funcionando y está
siendo leído por el teclado móvil.
26. La lectura actual de la presión del carro en tiempo real. Esta lectura posee los filtros de ruido y silenciamiento
aplicados. Los filtros ayudan a estabilizar la lectura.
27. Presionando *9 se cambia la dirección del carro cuando se mueve el selector de dirección del carro hacia la
izquierda o hacia la derecha.
28. La lectura actual de la presión del calentador en tiempo real. Esta es la temperatura del calentador con el
offset de la placa a tope incluido. Si el calentador está desenchufado, el RTD está defectuoso o se han producido
desconexiones en el cableado o en la Caja de control, esta lectura será de 999 menos la lectura del offset del
calentador. Por ejemplo, si el offset es -10 entonces la lectura será de 989.
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