tau MASTER Serie Manual De Uso página 35

VOLUMEN
En las figs. 1, 2 y 3 se indican los principales volúmenes para el
deslizable; en la fig.8 se indica el tamaño de la contraplaca de
cimentación, mientras en la fig. 28 se indican las medidas de la
contraplaca registrable.
OPERACIONES PREVIAS
Lea con atención las pocas instrucciones presentes en el interior
del manual antes de iniciar cualquier operación.
Antes de llevar a cabo la instalación, compruebe que todos los
componentes se encuentren disponibles (fig. 4), seleccione los
instrumentos adecuados para trabajar y no manipule partes eléc-
tricas que estén conectadas.
MEDIDAS PARA LA INSTALACIÓN
Para instalar correctamente el motorreductor se tienen que respe-
tar las cotas que se indican en las fig. 6 y 7 para la excavación y
la posición, y las de la fig. 11 para la posición de la contraplaca.
CONSIDERACIONES PRELIMINARES A LA INSTALACIÓN
Antes de llevar a cabo la instalación compruebe que:
- las ruedas de la cancela estén montadas de forma que le pro-
porcionen estabilidad, estén en buen estado y sean eficientes;
- el carril de deslizamiento en toda su longitud esté libre y limpio,
sea recto y disponga de topes de regulación en los extremos;
- la guía superior esté alineada con el carril, esté lubrificada y
permita un movimiento de aproximadamente 1 mm. a la hoja;
- se encuentren presentes los batientes de pavimento.
LOCALIZACIÓN DEL LUGAR
Escoja una posición análoga a la zona punteada de la fig. 6 si se
efectúa una fijación directamente en el suelo, si es de hormigón,
o como en la fig. 7 cuando sea necesario realizar la excavación.
PREPARACIÓN DE LA BASE
Excave unas cimentaciones de por lo menos 15 cm. de profun-
didad y que sean anchas. Prepare una vaina protectora para los
cables.
FIJACIÓN DE LA CONTRAPLACA DE CIMENTACIÓN
Nota: la colocación de la contraplaca es correcta cuando las
flechas que se obtienen de ella están dirigidas una hacia la
cancela y la otra hacia la izq. (1 fig. 12).
Cuando haya terminado la excavación, prepare la contraplaca
de cimentación introduciendo las grapas roscadas en los orificios
correspondientes, bloqueándolas con las 4 tuercas bajas que se
entregan con el equipamiento de base en la cara inferior y con las
4 tuercas autobloqueantes en la cara superior (fig. 9).
Nota: deje sobresalir un máximo de 40 mm la parte roscada
para la fijación del motorreductor (fig. 10). Cubra con hormigón
ahogando las grapas; la contraplaca tendrá que estar perfecta-
mente alineada a 1 o 2 cm (fig. 11) del nivel del terreno y a una
distancia de aproximadamente 50 mm. de la cancela (fig. 7).
Nota: es posible instalar el motorreductor incluso sin la con-
traplaca de cimentación utilizando 4 tacos de cimentación so-
bre una base plana de hormigón respetando de todos modos
las medidas indicadas en la fig. 6.
Como accesorio se puede utilizar una contraplaca regulable en
altura para la cual las grapas fijas tendrán que soldarse al carril
y luego bloqueadas con 4 tornillos a expansión M12x120 (véase
fig. 29). Luego fije la contraplaca regulable tal como se indica en
la fig. 30.
De esta forma es posible adaptar el motorreductor a una instala-
ción preexistente; se tienen que respetar las medidas indicadas
en la fig. 29.
ANCLAJE DEL MOTORREDUCTOR
Saque las 4 tuercas autobloqueantes de la parte roscada de las
grapas, coloque el motorreductor como se muestra en la fig. 13,
luego bloquéelo utilizando las arandelas y las ya citadas tuercas
(fig. 14). Pase todos los cables a través de los orificios efectuados
en la base de la contraplaca de cimentación.
Nota: en la base en Aluminio, cerca del transformador, un
agujero de drenaje (Fig. 13) permite evacuar un ventual de-
posito de agua.
Para la contraplaca regulable las operaciones son las mismas, tal
como se indica en las figs. 31 y 32.
FIJACIÓN DE LA CREMALLERA
Después de haber agujereado la hoja, fije la cremallera con tor-
nillos autorroscantes que tengan un diámetro de 6.3 mm, véase
fig. 16.
Es importante respetar las medidas de instalación y la distan-
cia entre el diente del engranaje y el diente de la cremallera tal
como se indica en las figs. 18, 19 y 20.
Nota: la cremallera tiene que desplazarse sobre el engranaje
del motorreductor en toda la anchura del propio diente (fig.
24).
Existen dos tipos de cremallera disponibles, la monobloque es-
tándar y la componible en la que cada fragmento individualmente
mide 50 cm. de longitud, fig. 27.
FIJACIÓN Y REGULACIÓN DE LOS PATINES DE FIN DE
CARRERA
Coloque los patines como se indica en la fig. 17 y cada uno de
ellos cerca de uno de los extremos de la cremallera. Desplazando
la hoja manualmente, sitúe los patines de forma que accionen la
palanca del microinterruptor justo antes de la intervención de los
topes mecánicos de final de carril; luego apriete los tornillos.
Para conseguir que la automatización funcione correctamen-
te, la empresa constructora aconseja mantener la distancia,
entre el cárter del motorreductor y el patín de fin de carrera
montado en la cremallera, entre un mínimo de 15 mm y un
máximo de 18 mm (fig. 23).
Se aconseja también lubrificar con un poco de aceite el punto
de contacto del patín de fin de carrera con el muelle, para fa-
cilitar que resbale y evitar que el muelle se aplaste.
Nota: para mayor seguridad es obligatorio instalar, si no se
encuentran ya presentes, los topes mecánicos (batientes de
pavimento) con tapón de goma, como se muestra en la fig. 5.
Durante la jornada, puede producirse, por efecto o
suma de varios factores (dilatación térmica, condicio-
nes climáticas, frecuencia de uso, etc.), una variación
del punto de parada de la puerta, tanto durante la aper-
tura como durante el cierre. Por consiguiente, no es
posible garantizar que la puerta se detenga siempre en
el mismo punto.
FINALES DE RECORRIDO MAGNÉTICOS (MASTER20QM)
Durante el movimiento, la cancela sobre la que se encuentran
montados los magnetos en la cremallera se acerca al sensor insta-
lado en el motorreductor activándolo y controlando de esta forma
la parada del cierre.
Los magnetos se tienen que instalar a una distancia del borde del
cierre (X fig. 17B) que tenga en cuenta la inercia de la cancela.
Aconsejamos probar los magnetos sobre la cremallera antes de fi-
jarlos de forma definitiva (los magnetos se sujetan perfectamente)
con el objetivo de encontrar la posición que permita un funciona-
miento óptimo.
El magneto con polaridad norte (negro) se utiliza como final de
recorrido en apertura (OLS) y el que presenta una polaridad sur
(rojo) como final de recorrido en cierre (CLS).
Anotación: Para el correcto funcionamiento del sensor
magnético respetar las medidas de la imagen 17/B.
IMPORTANTE: Si se instalan los finales de carrera
magnéticos es necesario activar la función de freno
(ver manual del cuadro de maniobras, sección "DIP
Switches".
INSTALACIÓN TÍPICA (fig. 5)
1 Motorreductor
2 Columna para fotocélulas
3 Luz intermitente con antena
4 Selector de llave
5 Fotocélulas de seguridad
6 Banda detectora
7 Batiente de pavimento
8 Columna para cuadro de mando
9 Cuadro de mando equipado con caja
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