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Funcionamiento
6.2 Manejo del embrague
El embrague es apropiado para embragar en las siguientes situaciones:
● El motor y el eje de salida están parados.
● Baja velocidades de salida y reducidos pesos.
● Pequeñas diferencias de velocidad antes y después de embragar.
P. ej., al entrar y salir a baja velocidad en un transportador de cadenas si el embrague se
controla por medio de reglas de conmutación.
Figura 6-1
Desembragar: Mover la palanca de acoplamiento de la posición
Embragar: Mover la palanca de acoplamiento de la posición
1197 Tornillo de tope
Figura 6-2
Desembragar: Mover la palanca de acoplamiento de la posición
Embragar: Mover la palanca de acoplamiento de la posición
El tornillo de tope pos. 1197 limita el recorrido de la posición
③
. Cambiando la posición de la rosca es posible modificar el recorrido. La posición del
recorrido se define al hacer el pedido.
Fuerza necesaria para maniobrar la palanca de embrague/desembrague
Los datos de fuerza F para maniobrar son para situación de parada. Los valores indicados
en la siguiente tabla son valores orientativos. Si al embragar se transmite par por el eje de
salida, es posible que se multiplique la fuerza necesaria para maniobrar.
Tipo de
reductor
F [N]
32
Posición de la palanca de acoplamiento en BH. 29 - 39
Posición de la palanca de acoplamiento en KHF 49 - 79
BHZ29
BH.39
70
90
①
a la posición
②
a la posición
①
a la posición
②
③
o
①
②
a
KHF 49
KHF 69
120
140
Instrucciones de servicio, 06/2018, A5E38204569A/RS-AD
②
.
①
.
②
③
o
.
①
a la posición
.
①
o de la posición
a
KHF 79
150
BA 2535
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