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Ajuste del giro de las palas, dibujo 2
Atención: vigilar siempre que haya suficiente distancia de
seguridad (mínimo 5 m.)
Quitar la tapa azul de la cabeza del rotor principal con la
inscripción „Remove".
Al utilizar el modelo por primera vez, se tiene que ajustar el
giro de las palas.
Acelerar cuidadosamente y controlar el giro de las palas.
Si hay una diferencia en el giro de las palas durante el vuelo
del planeo, hay que aumentar el ángulo de incidencia de la
pala inferior B o disminuir el ángulo de incidencia de la pala
superior A.
Para hacerlo, sacar la rotula de la palanca de mezcla al plato
cíclico y darle 1-2 vueltas en el sentido correspondiente.
Indicaciones generales para la programación de la emisora.
El ajuste mecánico correcto es la base del funcionamiento
optimo de un helicóptero.
Para continuar la programación de la emisora, deberían darse
las siguientes condiciones:
-
El motor debe estar en marcha de forma constante en
todas las revoluciones.
-
La tolerancia de ajuste de las palas de rotor va de –4º
hasta aprox. +10º.
Primero se ajusta el punto de planeo.
Hay que conseguir que el helicóptero planee con la palanca
del pitch en el centro con un ángulo de incidencia de 5º y las
revoluciones correspondientes.
Mover lentamente la palanca del pitch-gas desde punto
neutro en dirección gas-centro.
Si despega el helicóptero antes de llegar al centro, entonces
hay que disminuir la curva del gas en el centro. Curva de gas
G 1
Si el helicóptero despega después de sobrepasar el centro,
entonces hay que aumentar la curva del gas en el centro.
Curva de gas G2.
Curva de gas
Gaskurve = Curva de gas
linear = lineal
Servoweg = Recorrido del servo
Knüppelweg = Recorrido del stick
Ahora se ajusta el valor pitch „máximo"
Hay que conseguir unas revoluciones constantes durante todo
el área de pitch.
Esto es necesario para el funcionamiento optimo del
giróscopo y de las funciones de equilibro del rotor de cola.
A través de la función „curva de pitch", se ajusta el valor
máximo del pitch de tal manera que con gas máximo no
disminuyan las revoluciones.
Partiendo del vuelo de planeo dar gradualmente gas a fondo.
Taurus 50
Disminuyen las revoluciones en dirección gas a fondo, hay
que disminuir el valor máximo del pitch hasta que no hayan
cambios en las revoluciones. Curva P1
Curva pitch
Pitchkurve = Curva pitch
linear = Lineal
Servoweg = Recorrido del servo
Knüppelweg = Recorrido del stick
Compensación del rotor de cola (REVO)
Es necesario compensar el rotor de cola cuando se utiliza un
giróscopo que lo requiere.
Hay que conseguir que durante el ascenso y el descenso, el
modelo no gire por su eje vertical. Este giro no deseado se
produce a consecuencia del par diferente causado por las
palas del rotor.
Condiciones:
Trim neutro del modelo en el vuelo de planeo, es decir en el
estado de vuelo de planeo el modelo no gira por su eje
vertical.
Valor estándar REVO 25%.
Partiendo del vuelo de planeo, dar pitch continuamente.
Si el modelo gira por el eje vertical contra el sentido de giro
del rotor, hay que aumentar la compensación del rotor de cola
(REVO).
Si el modelo gira en el sentido de giro del rotor, hay que
disminuir la compensación del rotor de cola (REVO).
Ralentí: (Idle up 1)
Sirve para aumentar las revoluciones en el área inferior del
pitch. De esta manera se pueden volar figuras con el ángulo
de pitch negativo sin regular de nuevo el ralentí del motor.
Valores estándar:
Ralentí 1 aprox. 30%
Autorotación: (Hold)
Esta función sirve para realizar un aterrizaje en autorotación.
Para ello se apaga el motor o se pone al menos a punto
muerto. El ángulo de incidencia de las palas del rotor debe ser
negativo y el modelo desciende „planeando", sustentándose
por las palas del rotor. Justo antes del aterrizaje, se aprovecha
la energía cinética del rotor girando, cambiando la incidencia
de las palas a positiva para controlar el modelo.
Los valores estándar son:
Pos. Hold: aprox. 10% (punto muerto)
Pitch máx.: 100%
Pitch min.: 100%
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