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2.2 Almacenamiento
La TOP-STOP Válvula de retención de membrana debe ser
almacenada de tal manera que la membrana repose aligerada
en la posición cerrada. Para eso se debe colocar la válvula
sobre la brida del lado de entrada (véase figura 1).
Las piezas elastoméricas (juntas) deben ser protegidas contra
la irradiación solar directa o rayos UV, de lo contrario no se
puede garantizar una función de sellado permanente. El alma-
cenamiento debe realizarse en lugares secos y bien ventilados.
Se debe evitar una influencia directa de calor de radiación a tra-
vés de fuentes de calor. Los subconjuntos importantes para el
funcionamiento como membrana y asiento cónico deben ser
protegidos contra polvo y otras impurezas externas a través de
cubiertas apropiadas.
Las cubiertas protectoras en las conexiones / bridas y materia-
les de embalaje no deben ser retiradas hasta momentos antes
de realizar el montaje.
La válvula puede ser almacenada a una temperatura ambiente
de - 20 °C a + 50 °C (protegida con la cubierta correspondien-
te). En el caso de almacenamiento bajo 0 °C, la válvula debe
ser recalentada antes del montaje y puesta en servicio a por lo
menos + 5 °C.
3. Características del producto
3.1 Características y descripción del funcio-
namiento
La VAG TOP-STOP Válvula de retención de membrana se
puede emplear en construcción abridada completa y entre dos
bridas en presión de servicio completa. La membrana de
caucho está muy cerca del asiento cónico del cuerpo y se abre
automáticamente a la mínima presión del medio. Asimismo, el
sellado en dirección opuesta se realiza con ayuda de la presión
y en sellado elástico. El cerrado se realiza de forma rápida y
casi silenciosamente debido al tipo de construcción. Los posi-
bles golpes de ariete que se puedan manifestar son amortigu-
ados óptimamente. Para el sellado completo se necesita una
contrapresión de aproximadamente 3 m de columna de agua.
La válvula se suministra de manera estándar con dos tapones
de drenaje (véase figura 2).
En su lugar, se puede atornillar un bypass de manera opcional
(no está incluido en el surtido de VAG). El bypass permite el
desvío forzoso de la membrana para posibilitar un reflujo del
medio.
Figura 2: Versión estándar la VAG TOP-STOP Válvula de retención de membrana
3.2 Campos de aplicación
En la versión estándar y, debido a los materiales de sellado
EPDM, la VAG TOP-STOP Válvula de retención de membrana
se puede emplear con los siguientes medios:
• agua,
• agua cruda y agua refrigerante
• ácidos débiles y lixiviación floja
La válvula TOP-STOP también se puede suministrar con mem-
brana de NBR para utilizarla con medios oleosos y gaseosos.
Las sustancias sólidas en el agua pueden reducir la vida útil de
la membrana a través de su efecto abrasivo.
Las sustancias sólidas más grandes en el agua pueden obstruir
la válvula de retención; por consiguiente su uso no está per-
mitido con tales medios.
Los límites de aplicación de temperatura correspondientes
deben extraerse de la documentación técnica concerniente al
producto (KAT 1543-A).
Es necesario consultar con el fabricante en el caso de condi-
ciones de trabajo y campos de aplicación diferentes.
3.3 Modo de operación permitido y no
permitido
No se debe exceder las temperaturas de funcionamiento ni
presiones de servicio máximas especificadas en la docu-
mentación técnica (KAT 1543-A).
La válvula cerrada solamente debe ser sometida hasta la
presión nominal.
La velocidad de flujo máxima permitida (en flujo estable)
toma como referencia la EN 1074-1.
Válvulas PN 10: 3 m/s
Válvulas PN 16: 4 m/s
Las excepciones requieren de la aprobación por escrito del
fabricante.
En el caso de flujos turbulentos (ej. en el montaje detrás de
codos, etc.) se debe reducir la velocidad de flujo según acuer-
do previo con el fabricante. Si esto no es posible, se debe redu-
cir los intervalos de mantenimiento.
4. Montaje en la tubería
4.1 Condiciones necesarias en la instalación
En caso del montaje entre bridas de tubería, éstas tienen que
encontrarse en una posición planoparalela y alineada. Las
tuberías no alineadas tienen que ser alineadas antes del mon-
taje de la válvula, ya que de lo contrario durante la operación
existe la posibilidad de que cargas excedentes puedan produ-
cir su efecto en el cuerpo de la válvula, lo que al final podría
conllevar a rupturas en el sistema.
El montaje de la válvula en la tubería debe realizarse en lo posi-
ble sin ejercer presión alguna. La transferencia de las fuerzas
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