Protección Del Motor - Danfoss SM Serie Manual Instrucciones De Uso

Instrucciones de aplicación
Protección del motor
SM/SZ115, 125, 160, 175 y 185
(versiones R y C)
SM112, 124 y SM/SZ147
SM/SZ084, 090, 100, 110, 120,
148 y 161
SM/SZ185
(versiones P, X e Y)
Modelos SY/SZ240, 300 y 380
22
FRCC.PC.003.B5.05
Datos eléctricos, conexiones y cableado
En la tabla inferior se indica el método de protección de los distintos modelos de compresores.
Protección contra el Protección contra corrientes
sobrecalentamiento excesivamente altas
Termostato interno
OBL
Recomendado
REC
Los modelos SM/SZ084, 090, 100, 110, 112, 120, 124,
147, 148 y 161 incorporan una protección interna contra
sobrecargas del motor para evitar valores excesivamente
altos de corriente y temperatura provocados por las
sobrecargas, los caudales bajos de refrigerante, la pérdida
de fases o la rotación del motor en sentido incorrecto.
La corriente de desconexión es el valor MCC que se
especifica en la sección "Características eléctricas
(compresores trifásicos)".
La protección está situada en el punto de la configuración
en estrella del motor y, si se activa, desconectará las tres
fases. Asimismo, se rearmará automáticamente.
Los modelos SM/SZ175 y 185 (versiones R y C)
incorporan un termostato bimetálico de un polo y dos
vías (SPST) en los bobinados del motor. Si el motor se
sobrecalienta debido a un caudal bajo de refrigerante
o a que rota en sentido incorrecto, el termostato abrirá
el circuito. Dado que el termostato es un dispositivo de
rearme automático, debe estar conectado a un circuito
de bloqueo de seguridad con rearme manual para volver
a poner en marcha la unidad. En lo que respecta a la
protección contra las corrientes excesivamente altas
y la pérdida de fases, se debe utilizar una protección
externa contra sobrecargas.
La protección externa contra sobrecargas puede consistir
en un relé de sobrecarga térmica o un disyuntor:
El relé de sobrecarga térmica se debe configurar de
forma que se active cuando la corriente alcance un valor
máximo del 140 % de la corriente de carga nominal.
Los modelos SY240, 300 y 380 y SM/SZ185
(versiones P, X e Y) se suministran con un módulo
de protección del motor preinstalado en el interior
de la caja terminal. Este dispositivo proporciona una
protección eficaz y fiable contra el sobrecalentamiento
y la sobrecarga y también contra la pérdida o la
inversión de fases.
La protección del motor consta de un módulo de
control y de sensores PTC integrados en el bobinado
Protección con el
rotor bloqueado
Protección externa contra sobrecargas
Protección interna del motor
Protección interna del motor
Módulo electrónico integrado en la caja terminal
Módulo electrónico integrado en la caja terminal
Obligatorio
OBL
Aunque no es obligatorio, se recomienda instalar una
protección externa contra sobrecargas con fines de
alarma o rearme manual.
A continuación, deberá ajustarse un valor inferior a la
corriente MCC (a la corriente de funcionamiento máxima):
• Si la temperatura del motor es demasiado alta, la
protección interna se activará.
• Si la corriente es demasiado alta, la protección externa
contra sobrecargas se activará antes que la protección
interna, lo que ofrecerá la posibilidad de realizar un
rearme manual.
El disyuntor, por su parte, se debe configurar para que
se active cuando la corriente alcance un valor máximo
del 125 % de la corriente de carga nominal.
La corriente de carga nominal es el valor máximo
de corriente previsto durante el funcionamiento del
compresor en la aplicación en cuestión.
También existen otros requisitos adicionales para la
protección externa contra sobrecargas:
• Protección contra corrientes excesivamente altas:
la protección debe activarse dentro de los 2 minutos
siguientes al momento en que se alcance un valor igual al
110 % de la corriente de disparo protectora máxima (MMT).
• Protección con el rotor bloqueado: la protección
debe activarse dentro de los 10 segundos siguientes al
momento en que se produzca el arranque con intensidad
a rotor bloqueado (LRA).
• Protección contra el fallo de fases: la protección
debe activarse cuando una de las tres fases falle.
del motor. El estrecho contacto entre los termistores y
los bobinados garantiza una inercia térmica muy baja.
La temperatura del motor se mide constantemente por
medio de una trampa de termistores PTC conectada a
los contactos S1-S2.
Si algún termistor rebasa la temperatura de respuesta,
su resistencia aumentará por encima del nivel de
activación (4.500 Ω) y el relé de salida se activará;
Protección contra la
inversión de fases
Purga para rot. inv.
Detector de secuencia
REC
de fases
Purga para rot. inv.
Purga para rot. inv.
No se requieren pruebas ni medidas
de seguridad adicionales