Averías De Los Componentes Y Posibles Remedios; Posibles Causas Del Fallo; Posible Solución; Personal Autorizado Para Intervenir En Caso De Avería - Donati DMK 1 Serie Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l. - Via Quasimodo,17 – 20025 Legnano (MI) - Tel. 0331 14811- Fax. 0331 1481880
6.7.2 Averías de los componentes y posibles remedios
Causas de mal funcionamiento de las partes individuales y posibles remedios
Tipo de fallo
la cad. sube con "sacudidas"
y se oye un ruido estridulo
patinaje del freno
freno que se calienta
excesivamente
el freno no se desbloquea
el freno tiende a "encolarse"
el final de carr. está bloqueado
en apertura, no se restablece
los botones de la botonera
están bloqueados en "cierre"
los contactores tienen los
contactos
"encolados"
el motor está demasiado
caliente
el motor no se pone en marcha
el motor arranca con dificultad
el motor hace un zumbido y
absorbe
mucha corriente
cortocircuito
en el bobinado del motor
contacto falso
6.7.3 Personal autorizado para intervenir en caso de avería
El personal autorizado para intervenir en la mayoría de los casos de fallos, o donde no se indique otra cosa, es un técnico
de mantenimiento experto o habilitado con preparación específica en partes mecánicas y eléctricas. En cambio, cuando se
indique, es necesaria la intervención de personal especializado o instruido al efecto o de personal técnico del fabricante.

6.7.4 Puesta fuera de servicio

Si no se logra reparar el polipasto, proceder con las operaciones de puesta fuera de servicio del mismo, señalando la
avería con un cartel específico; pedir la intervención del servicio de asistencia.

Posibles causas del fallo

avería de la cadena y/o de la nuez de carga
falta de lubricación
desgaste de la junta de freno
presencia de aceite/grasa
servicio no correcto
ajuste no correcto
opera en condiciones amb. no adecuadas
falta alimentación
ajuste no correcto
opera en condiciones amb. no adecuadas
o fuera régimen de servicio
atasco del cabezal de accionamiento
elemento de contacto no
correcto
interrupciones conexiones
atasco de la botonera
uso en condiciones amb. no adecuadas o
para servicio no previsto
las variaciones de tensión son > al 10%
enfriamiento escaso
temperatura ambiente > de la prevista
el uso del polipasto no es conforme al
régimen de servicio previsto
fusible quemado
el contactor ha interrumpido la
alimentación
sobrecarga, bloqueo para elevadas
frecuencias de puesta en marcha,
protección insuficiente
al arrancar, la tensión o la frecuencia
se reducen con respecto al valor nominal
bobinado defectuoso, el rotor está a
contacto con el estátor
falta una fase en la alimentación
el reductor está bloqueado
el freno está bloqueado
cortocircuito en los cables de alimentación
cortocircuito en el motor
fallo en el bobinado
activación involuntaria de la función
sustituir la cadena y si es necesario la nueza de carga
lubricar la cadena
ajustar el juego o sustituir la junta
limpiar la junta
restablecer las condiciones de trabajo previstas
ajustar el freno
restablecer los valores de tensión
ajustar el freno
restablecer las condiciones adecuadas
limpieza y restablecimiento de las condiciones correctas
limpieza
verificar los conductores
restablecer las condiciones de uso correcto
garantizar la tensión de red correcta
restablecer la circulación de aire correcta
adecuar las características del motor
adecuar las condiciones de servicio a las previstas
sustituir el fusible
verificar el contactor de la función
rebobinar el motor y asegurar una mejor protección
controlar el dispositivo de mando
las
mejorar condiciones
alimentación
proceder a la reparación por parte de un especialista
verificar la alimentación y/o el contactor
solicitar la intervención de un especialista
verificar y en su caso ajustar el freno
eliminar el cortocircuito
solicitar la intervención de un especialista
rebobinar el motor
verificación conductores de la botonera
84
Posible solución
de la línea o de la red de