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4.2.1.2
Secuencia de arranque
NOTA: No hay un retardo de arranque en este modo
de funcionamiento.
1. El relé de combustible se activa y el motor se pone
en marcha.
NOTA: Si la unidad ha sido configurada para
funcionar con un bus CAN, las unidades de
control del motor compatibles recibirán la
orden de arranque a través del bus CAN.
2. Si el motor no se pone en marcha durante este
intento de arranque, el motor de arranque se
desactiva durante la fase de reposo entre intentos
después de la cual se efectuará el siguiente intento
de arranque.
Si esta secuencia se repite más allá del número
predeterminado de intentos, la secuencia de
arranque terminará y en la pantalla aparecerá un
icono de falla de arranque (FAIL TO START).
3. Al ponerse el motor en marcha, el motor de
arranque se desactiva poco después.
La detección de la velocidad, según la
configuración de fábrica, se deriva de la
frecuencia de salida del alternador principal, pero
la velocidad puede medirse también mediante un
dispositivo de captación magnética montado en el
volante (seleccionado por PC mediante el
software de configuración de la serie 3000).
Además, se puede usar la presión de aceite
ascendente para desconectar el motor de arranque
(pero con esta opción no se pueden detectar
deficiencias ni excesos de velocidad).
NOTA: Si la unidad ha sido configurada para
funcionar con un bus CAN, la detección de
la velocidad se realiza a través del bus CAN.
4. Una vez que se ha desactivado el motor de
arranque, se activa el temporizador Safety On, que
permite que transcurra cierto tiempo para
estabilizar las entradas de falla relativas a la
presión del aceite, la elevada temperatura del
motor, la falta de velocidad, la falla de carga y
cualquier entrada de falla auxiliar retardada, sin
desencadenar una alarma de falla.
4.2.1.3
Motor en marcha
En el modo manual, la carga no se transfiere al
generador a menos que se dé una "orden de carga".
La orden de carga puede provenir de diversas fuentes.
– Activación de una entrada auxiliar que se ha
configurado para el arranque a distancia con carga
– Activación
del
programador
incorporado si se configura para funcionar "on
load" (con carga).
NOTA: La señal de transferencia de carga se
mantiene inactiva hasta que la presión de
aceite haya aumentado. De esta manera se
previene un desgaste excesivo en el motor.
Una vez que la carga se haya transferido al generador,
no será retirada automáticamente.
Para transferir la carga manualmente de vuelta a la red
eléctrica principal:
- 25 -
– Pulse el botón de modo Automático para regresar
a ese modo. El grupo electrógeno observará todas
las órdenes de arranque de modo automático y los
temporizadores de parada antes de iniciar la
secuencia de parada del modo Automático.
– Pulse el botón de parada.
– Desactivación de una entrada auxiliar que se ha
configurado para el arranque a distancia con
carga.
4.2.1.4
Secuencia de parada
En el modo manual, el grupo electrógeno seguirá
funcionando hasta que ocurra uno de los siguientes
casos:
– Se pulsa el botón de PARADA. El grupo
electrógeno se detendrá inmediatamente.
– Se pulsa el botón automático. El grupo
electrógeno observará todas las órdenes de
arranque
temporizadores de parada antes de iniciar la
secuencia de parada del modo Automático.
de
ejercicio
de
modo
automático
y
los
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