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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
- Fixer l'accu dans la position établie en plus avec des
chutes de mousse plastique afin qu'il ne puisse se
déplacer pendant la séance de vol et afin d'éviter ainsi de
modifier la position du centre de gravité.
Fig. 25 à 28, essai de fonctionnement
- Charger l'accu d'alimentation du moteur.
- Mettre l'émetteur en marche, disposer le manche des
gaz en position „Moteur arrêt".
- Mettre l'accu d'alimentation du moteur en place dans le
fuselage et le raccorder. Attendre la séquence de sons.
- Contrôler la position neutre des gouvernes. Si néces-
saire, effectuer les réglages appropriés sur les accouple-
ments de timonerie ou mettre les chapes au point.
- Installez-vous derrière le modèle.
- Contrôler le sens de rotation des servos.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il
faut que le bord de fuite de l'aileron droit (a) s'élève et que
celui de l'aileron gauche (b) descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c)
provoque un débattement des gouvernes de profondeur
vers le haut (c).
- Lorsqu'on déplace le manche de direction vers la droite
(e) , il faut que la roue d'atterrisseur avant, vue de l'arrière,
effectue un débattement vers la droite (e).
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inver-
sées, les corriger à l'aide du dispositif électronique
d'inversion des servos sur l'émetteur.
- Vérifier que l'ensemble de la timonerie est parfaitement
logée et en contrôler la souplesse de déplacement.
Fonctionnement du moteur
- Maintenir le modèle fermement.
- Éviter que devant le modèle se trouvent des objets tels
que des chiffons, de l'outillage ou autres car ils risquent
d'être aspirés par la turbo-propulsion.
Notice de montage et de pilotage
F 18 Blue Angel
- Donner des gaz. Le moteur doit démarrer. À l'arrière du
modèle on doit sentir un courant d'air évident.
- Amener le manche des gaz sur l'émetteur en position
"moteur arrêt".
- Désolidariser d'abord la liaison accu – variateur avant de
couper l'émetteur.
- Une fois que l'accu a été rechargé, le modèle est à nou-
veau en ordre de décoller.
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage" et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle".
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
préférence une grande prairie exempte d'obstacles
(arbre, grillage, lignes à haute tension, etc.)
- Effectuer à nouveau un essai des fonctions.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recom-
mandé de lancer le modèle avec une bonne poussée
dans l'air.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent à l'horizontale.
- Laisser le modèle "F 18" effectuer un vol rectiligne, ne pas
effectuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des
gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les
débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
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- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se
trouve à une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de mod-
ifier la position des dispositifs de réglage de précision
(trims), après l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles
afin de rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur
pour disposer de l'ensemble de leur course lors du vol
suivant.
- Il est également possible de faire décoller l'appareil du sol
grâce à sa roue d'atterrisseur avant orientable. Il. Faut
dans ce cas disposer d'une piste parfaitement plane et
sans aspérités.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
réf.
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