Troubleshooting Guide; Guide De Résolution Des Problèmes - RAMSEY WINCH DCG-200 Serie Manual De Operacion, Servicio Y Mantenimiento

PROBLÈME
L'EMBRAYAGE NE FONCTIONNE
PAS OU SE GRIPPE.
FUITE D'HUILE AU NIVEAU DU
CARTER.
LA CHARGE GLISSE.
LE TAMBOUR NE RELÂCHE PAS LE
REMBOBINAGE.
LE CÂBLE SE DÉTEND LORSQUE
L'EMBRAYAGE EST RELÂCHÉ.
LE MOTEUR NE FONCTIONNE QUE
DANS UN SENS.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS LE
TAMBOUR NE TOURNE PAS.
LE MOTEUR CHAUFFE
ÉNORMÉMENT.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS
SANS LA PUISSANCE SUFFISANTE
OU À FAIBLE VITESSE.
LE MOTEUR REFUSE DE FONC-
TIONNER.

TROUBLESHOOTING GUIDE

CAUSE POSSIBLE
1. Arbre sec ou rouillé.
2. Fourchette ou tringlerie courbée.
3. Les griffes de l'embrayage sont en contact.
1. Joint d'étanchéité endommagé ou usé.
2. Trop d'huile
3. Joint statique endommagé.
1. Frein de sécurité usé.
2. Frein de sécurité mal réglé.
1. Treuil mal monté, ce qui entraîne un grippage
du tambour par les roulements de l'ex-
trémité.
1. Drag brake disc worn.
1. Solénoïde bloqué ou défaillant.
2. Panne du commutateur.
3. Fil coupé ou mauvais branchement.
1. Embrayage non enclenché.
2. Clavette d'arbre du tambour cisaillée.
3. Engrenage en bronze usé.
4. Arbre sectionné.
1. Longue période de fonctionnement.
1. Tension de batterie insuffisante.
2. Câbles électriques reliant la batterie au treuil
trop petits.
3. Mauvais branchements électriques.
4. Système de charge insuffisant.
1. Solénoïde bloqué ou défaillant.
2. Panne du commutateur.
3. Panne du moteur.
4. Branchements lâches.
1. Nettoyez et lubrifiez.
2. Remplacez la fourchette ou la tringlerie.
3. Reportez-vous aux TECHNIQUES D'UTILISATION.
1. Remplacez le joint d'étanchéité.
2. Vidangez l'excédent d'huile. Reportez-vous aux TECHNIQUES D'UTILI-
SATION.
3. Remplacez le joint statique.
1. Remplacez le disque de frein (cf. page 26, schéma 1).
2. Tournez le boulon de réglage d'un quart de tour dans le sens des aigu-
illes d'une montre ou jusqu'à ce que la charge arrête de glisser.
1. Vérifiez le montage. Reportez-vous à la rubrique FIXATION DU TREUIL en
page 25.
1. Remplacez les disques.
1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une
vérification en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit
se faire entendre lors de la mise sous tension).
2. Relâchez l'embrayage du treuil ou retirez la broche de l'induit. Retirez la
fiche du commutateur du capot. Soulevez la protection du connecteur
du capot et court-circuitez les deux broches du bas avec un tournevis.
Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les deux
broches de gauche. L'autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux
solénoïdes fonctionnent, recherchez si un fil est coupé au niveau du
câble du commutateur.
3. Vérifiez si les branchements sont serrés au niveau du commutateur et de
son connecteur.
1-4. Si l'embrayage est enclenché et si le problème persiste, il sera néces-
saire de démonter le treuil pour déterminer la cause du problème et
réparer.
1. Il est indispensable d'observer des périodes de refroidissement pour
éviter la surchauffe.
1. Vérifiez la tension aux bornes de la batterie en cours de fonctionnement.
Si elle est inférieure ou égale à 10 volts, remplacez la batterie ou
placez-en une deuxième en parallèle au niveau de la borne du moteur.
2. Le calibre du fil doit être du nº 2 pour les distances batterie-treuil
inférieures ou égales à 4,5 m. Utilisez un calibre supérieur au nº 2 pour
les distances supérieures à 4,5 m.
3. Vérifiez l'absence de corrosion au niveau de tous les branchements et
assurez-vous qu'ils sont bien serrés. Serrez, nettoyez et graissez, le
cas échéant.
4. Remplacez le système de charge par un autre plus puissant.
1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une
vérification en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit
se faire entendre lors de la mise sous tension).
2. Relâchez l'embrayage du treuil ou retirez la broche de l'induit. Retirez la
fiche du commutateur du capot. Soulevez la protection du connecteur
du capot et court-circuitez les deux broches du bas avec un tournevis.
Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les deux
broches de gauche. L'autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux
solénoïdes fonctionnent, recherchez si un fil est coupé au niveau du
câble du commutateur.
3. Si les solénoïdes fonctionnent, vérifiez la tension à la borne de l'induit et
remplacez le moteur.
4. Serrez les connexions sur la partie inférieure du capot et sur le moteur.
28
SOLUTION