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Motor en marcha.
Levántese del
Toma de fuerza
asiento del conduc-
conectada.
tor.
Motor en marcha.
Extraiga el fusible
de 10 A.
Consulte la figura
13.
Estado
Acción
Control de crucero
Levántese del
activado.
asiento del conduc-
tor.
Control de crucero
Pedal de embrague-
activado.
freno pisado.
Interruptor del dis-
Intente conectar la
positivo elevador de
toma de fuerza.
herramientas en
posición neutra.
(no disponible en
Pro16).
4.4 Arranque
1. Abra la llave de combustible.
Consulte la figura 14.
2. Compruebe que el cable de la bujía está correc-
tamente conectado a la bujía (algunos modelos
llevan más de una bujía y, por tanto, más de un
cable de bujía).
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está desco-
nectada.
4. No ponga el pie en el pedal de conducción
(3:F).
5. Ponga la palanca del regulador en la posición "a
pleno gas".
Arranque del motor en frío: tire de la palanca
del estrangulador hasta que esté totalmente ex-
traída.
Arranque del motor en caliente: asegúrese de
que la palanca del estrangulador está totalmente
dentro.
6. Pise a fondo el pedal de embrague-freno (3:B).
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8 Cuando el motor esté en marcha, y en caso de
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, empuje poco a poco la palanca hacia dentro.
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione
unos minutos antes de empezar a trabajar. De
esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente.
Mantenga la palanca en la posición "a pleno gas"
mientras la máquina esté en funcionamiento.
ESPAÑOL
4.5 Dirección asistida (Pro20,
La toma de
Pro25, Pro Svan)
fuerza debe
desconec-
La dirección asistida utiliza la potencia que le
tarse.
transmite el sistema hidráulico de la máquina para
El motor
facilitar el giro de las ruedas. De este modo, la má-
debe pararse.
quina resulta muy fácil de dirigir cuando el motor
alcanza las revoluciones de trabajo (a pleno gas).
El efecto servo disminuye cuando el motor baja de
Resultado
revoluciones.
El control de
4.6 Recomendaciones de uso
crucero debe
Compruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
desactivarse.
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente
El control de
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
crucero debe
sulte el apartado 4.2.
desactivarse.
Tenga cuidado cuando conduzca por
No debe ser
pendientes. No conviene arrancar o pa-
posible
rar la máquina cuando se está subiendo
hacerlo.
o bajando por este tipo de terrenos. No
conduzca de través por pendientes. Vaya en lí-
nea recta, de arriba abajo o de abajo arriba.
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º,
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente.
Reduzca la velocidad en las pendientes
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando
conduzca con la marcha más larga me-
tida y a pleno gas, ya que es fácil que la
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la dirección articulada y del so-
porte del asiento. Podría pillarse los
dedos. No conduzca nunca la máquina
con la cubierta del motor abierta.
4.7 Parada
Desconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de
mano.
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida,
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro ni
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
ES
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