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Idiomas disponibles
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ATENCIÓN*:
SIEMPRE recuerde que las motocicletas que
participan en competiciones de cualquier cla-
se están excluidas de CUALQUIER GARANTÍA, en
todas sus piezas, y todas las modificaciones de
la configuración de serie supondrán la NO CON-
FORMIDAD DEL VEHÍCULO RESPECTO AL TIPO
HOMOLOGADO, no resultando por tanto apto
para la circulación por vías públicas de ningún
tipo. Sólo conductores con la debida autoriza-
ción y/o habilitación para conducir pertinente
podrán utilizar el vehículo en "CIRCUITOS CE-
RRADOS" exclusivamente.
ES - 38
REGULACIÓN HORQUILLA DELANTERA
a) EXTENSIÓN (ELEMENTO DE REGULACIÓN SUPERIOR)
Tarado estándar: - 12 clicks.
Si fuese necesario restablecer el tarado estándar,
gire el elemento de regulación (C) en el sentido de
las agujas del reloj hasta la posición completamente
cerrada y luego gírelo en sentido inverso el número
de clicks. Para obtener un frenado más suave, girar
el elemento de regulación en el sentido contrario a
las agujas del reloj; proceder por el orden inverso
para obtener un frenado más duro.
b) COMPRESION (AJUSTE INFERIOR)
Calibrado estándar: 6 clicks.
En el caso que se tuviese que restablecer el calibra-
do estándar, gire el ajuste (A) en el sentido de las
agujas del reloj hasta la posición completamente
cerrada, luego vuelva atrás de sovracitatos clicks.
Para obtener un frenado más blando, gire el ajuste
en el sentido contrario a las agujas del reloj; actúe
inversamente para obtener un frenado más duro.
c) PURGA DEL AIRE (efectuar después de cada compe-
tición en el caso de uso deportivo o mensualmente).
Colocar el vehículo sobre un caballete central y ex-
tender completamente la horquilla y aflojar la vál-
vula (D). Apretar la válvula una vez terminada la
operación.
Nota*: No forzar los tornillos de ajuste más allá
de las posiciones máximas de apertura y cierre.
D
C
A
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