Terex Genie GTH-4016 SR Manual Del Operador página 32

Manual del Operador
Descripción De La Máquina
expulsar los gases de escape del motor en la parte
posterior de la máquina.
Los cuatro estabilizadores, ubicados a los cuatro
ángulos externos del carro, aseguran a la máquina
mayor capacidad de carga gracias à un área de
soporte más estable cuando los pies estabilizadores
están bajados en el suelo.
Los cuatro mecanismos de los estabilizadores están
constituidos cada uno por un brazo estabilizador
giratorio, dotado de pie giratorio, que se desplaza
entre dos posiciones (estabilizador cerrado y
estabilizador abierto) y está articulado al elemento
telescópico del estabilizador.
Este elemento telescópico, que desliza a lo largo
de especiales perfiles ubicados en los extremos
anterior y posterior del carro, puede desplazarse
tanto hacia el exterior como hacia el interior. Estos
dos componentes son accionados por un cilindro
hidráulico específico articulado entre el brazo
giratorio del estabilizador y la estructura del carro.
El posicionamiento de los estabilizadores prevé
dos movimientos distintos: inicialmente, sale el
elemento telescópico del estabilizador y luego el
brazo giratorio gira completamente hacia abajo. En la
fase de cierre, los movimientos se invierten: el brazo
giratorio gira completamente hacia arriba y luego el
elemento telescópico del estabilizador vuelve a la
posición cerrada.
Un mecanismo específico y el circuito hidráulico
aseguran la secuencia correcta de estos dos
movimientos accionados por el mismo cilindro.
El brazo telescópico está articulado a la parte
posterior de la torreta giratoria; está constituido
principalmente por cuatro tubos de acero, de
sección rectangular, y dotado de articulación para
el desplazamiento y transporte de la carga.
La sección exterior, articulada a la parte posterior
superior de la torreta pivotante,
a un cilindro hidráulico ubicado entre su superficie
inferior y la zona central
La extensión y el retorno de dicho cilindro permiten
la rotación de la sección exterior del brazo, entre sus
límites mínimo y máximo.
La sección intermedia más grande del brazo puede
deslizarse respecto a la externa mediante un cilindro
de extensión ubicado por encima del brazo.
32
se mueve gracias
inferior de la torreta.
GTH-4016 SR - GTH-4018 SR
Primera Edición - Segunda Impresión
La sección intermedia más pequeña del brazo y la
interna se mueven mediante un sistema de cadenas
constituido por cadenas especiales, diseñadas
específicamente para elevar cargas, y de poleas y
pernos necesarios para el funcionamiento correcto
de las cadenas.
La articulación, ubicada en la parte superior de la
sección interna del brazo, está dotada de bastidor
giratorio que puede ser conectado fácilmente a
varios accesorios y que es activado por otro cilindro
específico.
Este cilindro está conectado hidráulicamente a
otro cilindro, articulado entre la primera sección
del brazo y la placa inferior de la torreta giratoria,
para proporcionar un mecanismo automático de
nivelación de las horquillas que las mantiene
automáticamente niveladas durante la subida y la
bajada del brazo.
Los accesorios seleccionados para esta máquina
pueden ser fácilmente sustituidos y se bloquean
mediante un perno mecánico (versión estándar),
o mediante un cilindro hidráulico de enganche/
desenganche rápido (versión opcional).
Los cilindros del brazo descritos, el motor hidráulico
de rotación de la torreta y el cambio de velocidad
son accionados mediante un distribuidor, controlado
eléctricamente mediante el joystick principal ubicado
en el brazo derecho del asiento de conducción.
Este distribuidor acciona también el dispositivo de
rotación de la torreta y los estabilizadores delanteros
y traseros.
El operador puede accionar los estabilizadores
mediante cuatro interruptores eléctricos de dos
posiciones ubicados en el tablero frontal izquierdo
en la cabina.
Los otros mandos principales disponibles en la
cabina de conducción son el volante (para controlar
la dirección de la máquina), el pedal del freno
de servicio y la palanca mecánica del freno de
estacionamiento
El volante se conecta mecánicamente a una central
de dirección que alimenta los cilindros de la dirección
instalados en los ejes delantero y trasero; de este
modo el ángulo de dirección resulta proporcional a
las vueltas del volante.
Cód. 57.0009.0592