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DOK-MOTOR*-IDYN*A*EXPD-IB05-ES-P
Motores MAD y MAF en versión Ex px d según la Directiva ATEX 2014/34/UE
4
Condiciones de aplicación
4.1
Aspectos generales
Normas de conexión
Puesta a tierra
Peligros de corrosión
Desconexión de emergencia
ADVERTENCIA
●
Utilice únicamente aparatos de lavado Ex p (ver
control Ex p para el lavado del motor" en página
protección contra explosiones correspondiente al motor o una clase su‐
perior, para asegurar la protección Ex.
●
Los valores indicados en la placa de identificación (ver
ficación adicional con información sobre el lavado del motor" en página
28) sobre el volumen de gas de lavado, el gas de lavado, la presión
previa, la sobrepresión, etc., deben ser asegurados y vigilados por el
aparato de lavado.
Los motores se deben utilizar exclusivamente con reguladores de acciona‐
miento y cables de conexión Bosch Rexroth de la serie IndraDrive. No se
permite el uso de reguladores de otros fabricantes. Los bornes enchufables
en la caja de bornes se tienen que atornillar firmemente. ¡Debido al peligro
de generación de chispas, no se deben conectar ni desconectar enchufes
bajo tensión en entornos con riesgo de explosión!
Los sistemas de accionamiento con regulación de la velocidad de giro contie‐
nen, de forma inevitable, corrientes de fuga a tierra. Por esta razón, los mo‐
tores se tienen que poner a tierra según especifica la norma
EN 60079-0:2009, cap. 15.3 a través del cable de motor y un segundo con‐
ductor de puesta a tierra separado con una sección de 4 mm² como mín.
(MAF225C-0150, de 25 mm² como mín). Las conexiones correctas y firmes
del conductor de puesta a tierra se tienen que comprobar antes de la puesta
en funcionamiento.
Incluya en el plan de mantenimiento de la máquina la comproba‐
ción regular de las conexiones del conductor de puesta a tierra.
Si la conexión del conductor de puesta a tierra en el cable de motor o el se‐
gundo conductor de puesta a tierra en la carcasa del motor no están conec‐
tados o queda interrumpida la conexión a lo largo de la vida útil como conse‐
cuencia de corrosión u otros fallos, la corriente de fuga pasará a través de
las partes conductivas de la caja. Para evitarlo, se deben adoptar las medi‐
das anteriormente mencionadas (Directiva 2014/34/UE, Anexo II, caps. 1.2.3
y 1.3.3, 1.4)
Se tiene que evitar la corrosión de la carcasa del motor por sustancias agre‐
sivas (p. ej. determinados refrigerantes, lubricantes, aceites de corte o nebli‐
na salobre).
Al accionar el dispositivo de parada de emergencia, la energía almacenada
en el equipo de accionamiento se tiene que eliminar o aislar lo antes posible
para reducir, en caso de un fallo, el riesgo de un efecto sobre el área de peli‐
gro. (Directiva 2014/34/EU, Anexo II, cap. 1.6.2)
Para este fin existen, por ejemplo, las siguientes posibilidades al accionar la
parada de emergencia:
Bosch Rexroth AG
Condiciones de aplicación
¡Peligro de muerte e importantes daños ma‐
teriales en caso de manejo inadecuado! ¡Pe‐
ligro de explosión!
Cap. 7.3 "Unidad de
31) con una clase de
19/73
"Placa de identi‐
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