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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Además de verificar los códigos que aparecen en el control remoto con cable de la unidad interior, puede realizar el
diagnóstico de fallos de la unidad exterior mediante los indicadores luminosos (LED) situados en la tarjeta de
circuitos impresos de la unidad exterior.
Utilice los indicadores LED y los códigos de comprobación para realizar diversas comprobaciones. Para conocer más
detalles acerca de los códigos de verificación que aparecen en el control remoto con cable de la unidad interior,
consulte el Manual de instalación de la unidad interior.
Comprobación del estado anómalo actual
1.
Compruebe que en el conmutador DIP SW803, todos los bits estén en "OFF".
2.
Anote los estados de los indicadores LED800 a LED804. (Modo 1 de visualización)
3.
Pulse el interruptor SW800 durante al menos un segundo. El estado del indicador LED pasa al modo 2 de
visualización.
4.
En la tabla siguiente, compruebe cuál es el código cuyo modo 1 de visualización corresponde al estado del LED
anotado y cuyo modo 2 de visualización corresponde al estado parpadeante de los indicadores LED800 a
LED804 para identificar la causa del problema.
Comprobación de un estado anómalo anterior aunque dicho estado anómalo no se produzca
ahora
1.
Coloque el bit 1 del conmutador DIP SW803 en "ON".
2.
Anote los estados de los indicadores LED800 a LED804. (Modo 1 de visualización)
3.
Pulse el interruptor SW800 durante al menos un segundo. El estado del indicador LED pasa al modo 2 de
visualización.
4.
En la tabla siguiente, busque el error cuyo modo 1 de visualización corresponde al estado del LED anotado y
cuyo modo 2 de visualización corresponde al estado parpadeante de los indicadores LED800 a LED804.
• Un error del sensor de temperatura del aire exterior (TO) sólo se puede comprobar cuando se produce
dicho error.
ES-47
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APÉNDICE
[1] Tubería existente
Instrucciones de instalación
El entubado existente para R22 y R407C se puede
reutilizar en las instalaciones de los productos de R32
con inversor digital.
ADVERTENCIA
Debe comprobar si los tubos existentes que se van a
reutilizar presentan rasguños y abolladuras, así
como confirmar si la fiabilidad en cuanto a la
resistencia de los tubos se ajusta a las condiciones
del lugar de instalación.
Si se cumplen las condiciones especificadas, es
posible adaptar los tubos de R22 y R407C existentes
para utilizarlos en los modelos con R32.
Condiciones básicas necesarias para
reutilizar los tubos existentes
Compruebe y observe si se dan las tres condiciones
siguientes en los tubos de refrigeración.
1.
Sequedad (no hay humedad dentro de los tubos).
2.
Limpieza (no hay polvo dentro de los tubos).
3.
Estanqueidad (no hay fugas de refrigerante).
Restricciones para el uso de los tubos
existentes
En los casos siguientes, no se deben reutilizar
directamente los tubos existentes. Limpie los tubos
existentes o reemplácelos por tubos nuevos.
1.
Si los tubos presentan rasguños o abolladuras
considerables, asegúrese de utilizar tubos nuevos
en la instalación de las tuberías del refrigerante.
2.
Si el grosor del tubo existente es menor que el
especificado en "Diámetro y grosor del tubo",
asegúrese de utilizar tubos nuevos en la instalación
de las tuberías del refrigerante.
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• La presión de trabajo del refrigerante R32 es alta.
Si el tubo presenta rasguños o abolladuras, o si
se utiliza un tubo más fino de lo indicado, la
resistencia a la presión puede ser insuficiente, lo
cual puede hacer que, en el peor de los casos, el
tubo se rompa.
* Diámetro y grosor del tubo (mm)
Diámetro exterior
Espesor de las
de referencia
Material
paredes (mm)
(mm)
6,4
0,8
–
9,5
0,8
–
12,7
0,8
–
15,9
1,0
–
• Si el diámetro del tubo es Ø12,7 mm o menos y el
grosor es inferior a 0,7 mm, asegúrese de utilizar
tubos nuevos en la instalación de las tuberías del
refrigerante.
3.
Si la unidad exterior fue dejada con los tubos
desconectados, o hubo una fuga de gas en los
tubos y no fueron reparados ni rellenados.
• Es posible que haya entrado agua de lluvia, aire o
humedad en el tubo.
4.
Cuando no es posible recuperar el líquido
refrigerante mediante una unidad de recuperación
de refrigerante.
• Cabe la posibilidad de que siga habiendo una
gran cantidad de aceite sucio o humedad en el
interior del tubo.
5.
Cuando se ha instalado un secador (disponible en
el mercado) en los tubos existentes.
• Es posible que se haya generado óxido verde de
cobre.
6.
Cuando el aparato de aire acondicionado actual es
retirado después de haberse recuperado el
refrigerante.
Compruebe si ese aceite es claramente distinto del
aceite normal.
• El aceite refrigerante tiene el color del óxido
verde de cobre:
Es posible que se haya mezclado humedad con
el aceite y se haya generando óxido dentro del
tubo.
ES-48
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