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Instalación del Eje:
1
Limpie tanto el extremo del eje como su asiento en el torno para remover cualquier material
extraño. Cualquier suciedad en estas superficies puede ocasionar un funcionamiento fuera de
las especificaciones de diseño.
2
Deslice el eje en su asiento, tome la
precaución de alinear las marcas en
forma de "O" ya que ambas deben
estar en línea con sus contrapartes
tal como se muestra en la figura 10,
luego apriete la tuerca de retención.
Nota:
NO apriete demasiado la tuerca de
retención ya que puede dañar en
forma
irreversible
roscado interno del eje.
Servicio y Mantenimiento
Lubricación
a.- Revise periódicamente el nivel de aceite mediante la inspección visual del indicador
ubicado en la carcaza del torno. El nivel de aceite es el correcto cuando el visor se
muestra lleno hasta la mitad. Utilice siempre lubricante SAE 90 o valvulina.
b.- Lubrique las vías de los carros y todos los puntos de lubricación con algún medio de
inyección de aceite a presión, utilice lubricante multigrado 10W30.
Nota:
El torno debe ser limpiado y lubricado diariamente cuando esté en uso, esta precaución
asegurará un mínimo desgaste de los conjuntos móviles del torno y sus correderas.
Limpieza
Limpie el torno diariamente utilizando un cepillo o paño conveniente, también puede utilizarse
todo tipo de succionador de vacío como las aspiradoras.
Precaución:
Nunca utilice aire comprimido para limpiar el torno.
Cuchillas de Carburo
La cuchilla de corte triangular provee de tres filos de corte efectivos, para reemplazarla o
rotarla hacia un nuevo filo de corte remueva el tornillo de montaje de la cuchilla de corte. Asegúrese
de que el tornillo de montaje esta firmemente apretado luego de cambiar la cuchilla.
Nota:
Le recomendamos mantener un registro o reporte donde indique cuando una cuchilla es
reemplazada o rotada.
Nota:
Las cuchillas son cambiadas o rotadas cuando se observan rugosidades u ondulaciones en el
acabado de las superficies de frenado del tambor o el disco, esto indica un filo de corte
deformado o truncado.
401 Torno para Discos y Tambores de Frenos
el
biselado
Fig.11
14
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