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ES
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
A) Llevar la puerta enrollable en posición de cierre completo.
B) Efectuar sobre el árbol del cierre metálico los tres huecos no pasantes (FIG. 1); en caso de motor sin electrofreno, efectuar un solo
hueco B. (Fig.1)
C) Desmontar la corona del motor en dos mitades, destornillando los tornillos M8 (FIG. 2).
D) Extraer del chasis con delicadeza la faja de plástico con rodamiento, evitando fuertes pliegues que causarían el derrame de los
rodamientos. Tal operación no si efectua en presencia de motor RANDY 76 y RANDY 101, ya que no dotados con faja de plastico con
rodamiento (FIG. 2).
E) Desmontar el chasis del motor, destornillando los 4 tornillos M8.
F) Si el árbol del cierre metálico es inferior al diámetro del hueco del chasis del motor, es necesario montar las rieduciones de plastico,
posicionándola con referencia al hueco A diámetro 10 mm, ya efectuados. (Fig. 1).
G) Ensamblar sobre el árbol del cierre metálico la parte del chasis que lleva el motor eléctrico, con la segunda parte de chasis, a través
de 4 tornillos M8 (FIG. 2).
H) Comprobar que el motor electrico esté colocado a la derecha vista interna de l'enrollable y atornillar el tornillo TE M10 (tornillo
hexagonal sin tuerca, colocado en la parte delantera del segundo chasis) atornillando totalmente en el hueco M10 efectuado
anteriormente en el eje de l'enrollable (FIG. 3).
I) Montar sobre el cuello del chasis la faja de plastico con rodamiento, siempre teniendo cuidado con no efectuar fuertes pliegues para
evitar el derrame de los rodamientos. Tal operación no si efectua en presencia de motor RANDY 76 y RANDY 101, ya que no dotados con
faja a rodamientos (FIG. 2).
L) Montar sobre el chasis las dos semicoronas, haciéndoles girar sobre la faja de plastico a rodamientos y fijarle con los dos tornillos M8.
En presencia de motor RANDY 76 y RANDY 101 la corona girará directamente sobre el cuello del chasis torneado (FIG. 2).
M) Cerrar el motor sobre el eje del cierre metálico a través de el tornillo TE M10 con tuerca (tornillo hexagonale con tuerca, positionado
detras a la segunda parte del chasis)
N) Efectuar un hueco de 12 mm en el último elemento del cierre metálico en correspondencia del hueco fileteado M10 ya existente sobre
la corona del motor.
O) Llevar el último elemento del cierre metálico sobre el motor y fijarse en él a través del tornillo M10 con arandela 10 X 30.
P) Introducir el cable electrico 4X1 en el hueco B (Fig 1) evitando cualquier contacto con las partes en movimiento; Ejecutar los empalmes
según el esquema eléctrico en fig.4 En presencia de motor con electrofreno, introducir la funda del freno dentro del segundo hueco B
(Fig. 1).
Q) Después de haber terminado la instalación eléctrica, proceder a la regulación del final de carrera cómo sigue (Fig. 5):
abrir la tapa de plástico del final de carrera;
•
girar manualmente, en sentido antihorario, la arandela de aluminio de izquierda, puesta sobre el patín del final de carrera,
•
hasta despegar con un clic el microinterructor de izquierda; cerrar tal arandela con la contratuerca M5 ( regulación de cierre
efectuada);
girar manualmente la randela de aluminio de derecha, puesta sobre el final de carrera, 2-3 cm hacia derecha, dar tensión al
•
motor por un mando eléctrico y corroborar si el cierre metálico, subiendo, para en el punto deseado. Eventuales regulaciones de
la posición pueden ser efectuadas siempre actuando sobre la misma arandela de aluminio y accionando a través de mando
eléctrico, evitando absolutamente maniobras manuales; logrando la posición deseada, cerrar la arandela con la contratuerca
M5, (regulación subida efectuada);
cerrar la tapa de plástico del final de carrera.
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