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Pian d'appui
Stuzfaache
H = 23,5÷24,5 mm
(0.925÷0.964 in.)
G.28
REVISIONE MOTORE
ENGINE OVERHAULING
REVISION MOTOR
MOTOR ÜBERHOLUNG
REVISION DEL MOTOR
REGLAGE
a) - Ralenti
Le réglage du minimum doit etre toujours efféctué le moteur chaud en dévissant la vis
réglage soupape (o) jusqu'à obtenir un régime plutot élevé.
Visser ou dévisser ensuite lo vis réglage air (b) jusqu'à obtenir lo rotation lo plus
reguliere possible du moteur.
Dévisser donc progressivement la vis (a) jusqu'à atteindre le régime de ralenti désiré.
b) - Fonctionnement intermédiaire
De la position de minimum à environ 1/5 d'ouverture de la soupape gaz, au cas qu'il
soit nécessaire de changer le titre du mélange, on devra monter une soupape avec
décharge avant de mesure inférieure pour enrichir ou de mesure supérieure pour
amaigrir.
D'environ 1/5 à 4/5 d'ouverture de la soupape gaz, le mélange est principalement
calibré por l'épingle conique monté sur la méme soupape et ancrée par une pince
dans une rainure intérmediaire.
En cas de necessité de changer le titre du mélange, il faudra baisser l'épingle conique
pour amaigrir et le soulever pour enrichir, en variant l'encoche de fixage.
c) - Maximum
Pendant le fonctionnement au maximum, la carburation es esentiellement reglée par le
gicleur du maximum, donc en cas de necessité de changement de réglage, il faudra
monter un gicleur maximum de mesure supérieure pour enrichir, et de mesure
inférieure pour amaigrir le titre du mélange.
d) - Nivelage
S'assurer que le poids du flotteur corresponde à celui indiqué sur le flotteur méme.
Le flotteur ne doit pas etre déformé et doit tourner librement sur son axe.
Maintenir l'ensemble carburateur sur la position indiquée de façon à ce que le
balancier touche légèrement le pointeau et que ce dernier touche légèrement le
logement.
Dans ces conditions, s'assurerque lesdeuxdemi-flotteurssoient, par rapportè la partie
supérieure de l'ensemble, à lo côte indiquée.
EINSTELLUNG
a) - Langsamlauf
Die Einregulierung fur langsamlauf immer bei warmen Motor wie folgt ausführen: die
Ventileinstellschraube (a) bis zur Erreichung einer höheren Drehzahl lösen.
Die Lufteinstellschraube (b) ein-bzw. ausschrauben, bis wann die möglichst reguläre
Motordrehung erreicht wird. Die Schraube (a) allmählich ausschrauben, bis wann die
gewünschte Langsamlauf Drehzahl errecht wird.
b) - Zwischenbetrieb
Von der Langsamlaufstellung bis 1/5 Öffnung der Drossel, falls die Stärke des
Gemisches zu ändern ist, eine Drossel mit kleinerer vorderer Auspuffsöffnung zur
überfettung, bzw grösserer zum mägeren Gemisch einbauen.
Von ca. 1/4 bis 4/5 Drosselöffnung ist das Gemisch von der Kegelnadel meistens
geeicht, die sich auf der Drossel befindet und durch eine Klammer in einer mittleren
Rille befestigt ist.
Falls die Gemischstärke zu verändern ist, die Kegelnadel zur Verarmung nach unten
sinken bzw. Zur überfettung hochheben, und gleichzeitig die Befestigungsraste
verändern.
c) - Volleistung
Beim Volleistungbetrieb ist die Vergasung bei der maximalduse einreguliert.
Falls die Einregulierung zu verandern ist, eine gr6ssere Maximalduse zur Verarmung
einbauen.
d) - Ausrichten
Sich vergevvissern, daß der Schwimmer das festgelegte und angegebene Gewicht
hat, daß er keine Verformungen aufweist und sich frei am Bolzen dreht.
Den Vergaserkörper wie angegeben so positionieren, daß der Kipphebel die Nodel
bzw. die Nadel den Sitz leicht beruhrt.
Unter diesen Bedingungen kontrollieren, ob die beiden Schwimmerrichtungen
gegenuber der Karperebene dasvorgeschriebene Maß aufweisen.
N° 8000A9471 (03-08)
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