Textron JACOBSEN Tri King Manual De Piezas Y Mantenimiento página 39

3.10 FRENO DE ESTACIONAMIENTO _____________________________________________
1. Revisar los cables de conexión y pivotes para asegurar
que funcionan con suavidad.
2. Estacionar el cortacésped en una cuesta de 30%
(16,7°) cerca del fondo de la cuesta, con la parte
delantera del cortacésped mirando hacia abajo.
Engranar el freno de estacionamiento y parar el motor.
a. El cortacésped se debe sujetar en la cuesta sin
caer lentamente.
b. Si los frenos no lo sujetan, arrancar el motor,
desengranar el freno y conducir hasta el fondo de
la cuesta.
3.11 BRAZO POSTERIOR DE ELEVACION _________________________________________
1. La posición del brazo posterior de elevación se ajusta
correctamente cuando
cortacésped posterior presionan ligeramente contra la
parte inferior de los reposapiés.
2. Desconectar la cadena de elevación (T) de la manivela
y ajustar la articulación de bola (U) en caso necesario.
3.12 PRESION DESCENDENTE___________________________________________________
1. Colocar las unidades de corte en el modo Fijo (Sección
3.18) y ponerlas en una balanza que pueda pesar
113 kg. El rodillo posterior del cortacésped debe estar
sobre la balanza.
2. Para ajustar la presión en el cortacésped posterior
aflojar las tuercas (V) y ajustar a la presión necesaria.
3. Para ajustar la
anteriores, aflojar la tuerca (W) y ajustar el perno (X).
La rosca mínima debe ser de 13 mm.
4. Para mantener una altura de corte constante, la
reducción de presión se debe ajustar por igual en las
tres unidades de corte.
5. Jacobsen recomienda el peso del cortacésped para el
modo Flotante en 27 kg, y para el modo Fijo 41 kg.
los parachoques
presión en los cortacéspedes
!
NO quitar los frenos con el motor parado.
3. Con el freno de estacionamiento engranado, girar el
botón de ajuste a la derecha, poniendo y quitando el
freno cada cuarto de vuelta hasta que se alcance una
acción definitiva de "clic sobre el centro".
4. Repetir la prueba en la cuesta en caso necesario.
Nota: Un ajuste excesivo causará una dura acción en
la palanca, pero no aumenta la eficacia de frenado.
del
X
W
AJUSTES
PRECAUCION
T
U
V
3
Figura 3I
Figura 3J
Figura 3K
11