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Section 1
General Information
2-4 Información General
ADVERTENCIA: Puede haber alto voltaje presente en el circuito del motor toda vez
que se aplique potencia CA, aún si el motor no se encuentra
rotando. El choque eléctrico puede ocasionar lesiones serias o
mortales.
ADVERTENCIA: Los resistores [resistencias] de frenado dinámico pueden generar
suficiente calor para encender materiales combustibles. Mantenga
todos los materiales combustibles y los vapores inflamables
alejados de los resistores de frenado.
¡CUIDADO!:
Para evitar que se dañe el equipo, asegúrese que el servicio
eléctrico no pueda suministrar una corriente mayor que los
amperios máximos de corriente de cortocircuito de línea listados
para las clasificaciones de los controles de 230 VCA, 460 VCA o 575
VCA.
¡CUIDADO!:
No debe alimentarse potencia en los cables de Disparo Externo
(termostato del motor) en J4-16 o J4-17 pues el control podría
dañarse. Use un tipo de contacto seco que no requiera
alimentación externa para funcionar.
¡CUIDADO!:
Desconecte del control los cables del motor (T1, T2 y T3) antes de
efectuar una prueba de "Megger" en el motor. Si no se desconecta
en tal oportunidad el motor del control, éste resultará
substancialmente dañado. Como parte de lo requerido por
Underwriters Laboratory, el control es sometido en la fábrica a
pruebas de resistencia de fuga/alto voltaje.
¡CUIDADO!:
No debe conectarse potencia CA a los terminales T1, T2 y T3 del
motor. Si se conecta potencia CA a estos terminales, el control
podría resultar dañado.
¡CUIDADO!:
Baldor recomienda no utilizar cables de potencia del transformador
conectados en "Triángulo [delta] con rama a tierra", lo que podría
crear bucles de tierra y suministrar potencia inestable al control del
motor. En lugar de ello, se recomienda usar una conexión de cuatro
hilos en estrella [en Y].
IMN715SP
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