Przewodnik Rozwiązywania Problemów - Stanley ST-45-KFA-E Manual De Instrucciones

Problem
Promiennik zapala się, ale główna
płytka drukowana wyłącza go po
upływie krótkiego czasu. Lampka
miga, a na wyświetlaczu LED
wyświetlony jest komunikat „E1".
Promiennik nie działa lub silnik
pracuje przez krótki czas. Lampka
miga, a na wyświetlaczu LED
wyświetlony jest komunikat „E1".
Wentylator nie działa po podłączeniu
zapłonnika do zasilania i ustawieniu
przełącznika zasilania w położeniu
„ON". Lampka miga lub na
wyświetlaczu LED wyświetlony jest
komunikat „E1" bądź „E2".
Lampka miga, a na wyświetlaczu LED
wyświetlony jest komunikat „E3".
Nieprawidłowe spalanie i/lub
nadmierne wytwarzanie sadzy.
Promiennik nie włącza się, a lampka
się nie pali.
© 2018 Pinnacle Climate Technologies, Inc.
PRZEWODNIK ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW
1. Nieprawidłowe ciśnienie pompy.
2. Zanieczyszczony wlot, wylot lub filtr
kłaczków.
3. Zanieczyszczony filtr paliwa.
4. Zanieczyszczona dysza.
5. Zanieczyszczony obiektyw fotokomórki.
6. Nieprawidłowo zamontowana
fotokomórka.
7. Niesprawna fotokomórka.
8. Nieprawidłowe połączenie elektryczne
między główną płytką drukowaną a
fotokomórką.
1. Brak nafty w zbiorniku paliwa.
2. Nieprawidłowe ciśnienie pompy.
3. Skorodowana świeca zapłonowa lub
nieprawidłowy odstęp cieczy.
4. Zanieczyszczony filtr paliwa.
5. Zanieczyszczona dysza.
6. Wilgoć w paliwie / zbiorniku paliwa.
7. Nieprawidłowe połączenie elektryczne
między transformatorem a płytką
drukowaną.
8. Przewód zapłonnika niepodłączony do
świecy zapłonowej.
9. Niesprawny zapłonnik.
1. Zbyt niskie ustawienie termostatu
(nie dotyczy modelu ST-45-KFA-E).
2. Przerwane połączenie elektryczne
między główną płytką drukowaną
a silnikiem.
1. Usterka przełącznika termostatu.
1. Zanieczyszczony wlot, wylot lub filtr
kłaczków.
2. Zanieczyszczony filtr paliwa.
3. Niska jakość paliwa.
4. Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie.
1. Przegrzanie czujnika temperatury
granicznej.
2. Brak zasilania elektrycznego.
3. Przepalenie bezpiecznika.
4. Nieprawidłowe połączenie elektryczne
między czujnikiem temperatury
granicznej a płytką drukowaną.
Możliwa przyczyna
7
Rozwiązanie
1. Wyregulować ciśnienie pompy.
2. Wyczyścić/wymienić filtr powietrza.
3. Wyczyścić/wymienić filtr paliwa.
4. Wyczyścić/wymienić dyszę.
5. Wyczyścić/wymienić fotokomórkę.
6. Wyregulować położenie fotokomórki.
7. Wymienić fotokomórkę.
8. Sprawdzić złącza okablowania (patrz
schematy okablowania, strona 4).
1. Napełnić zbiornik świeżą naftą.
2. Wyregulować ciśnienie pompy.
3. Wyczyścić/wymienić świecę żarową.
4. Wyczyścić/wymienić filtr paliwa.
5. Wyczyścić/wymienić dyszę.
6. Przepłukać zbiornik paliwa czystą,
świeżą naftą.
7. Sprawdzić wszystkie połączenia
elektryczne. Patrz schematy
okablowania, strona 4).
8. Podłączyć ponownie zapłonnik do
świecy żarowej.
9. Wymienić zapłonnik.
1. Obrócić pokrętło termostatu do
położenia wyższego ustawienia.
2. Sprawdzić wszystkie połączenia
elektryczne. Patrz schematy
okablowania (strona 4).
1. Wymienić przełącznik termostatu.
1. Wyczyścić/wymienić filtr powietrza.
2. Wyczyścić/wymienić filtr paliwa.
3. Sprawdzić, czy paliwo nie jest
zanieczyszczone lub stare.
4. Zastosować prawidłowe ciśnienie.
1. Ustawić przełącznik zasilania
w położeniu „OFF" i pozostawić
promiennik w celu ochłodzenia na
10 minut. Ustawić przełącznik zasilania
z powrotem w położeniu „ON".
2. Sprawdzić przewód zasilający
i przedłużacz, aby upewnić się,
czy połączenie jest prawidłowe.
Przetestować zasilanie.
3. Sprawdzić/wymienić bezpiecznik.
4. Sprawdzić wszystkie połączenia
elektryczne. Schematy okablowania
(strona 4).