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M0087475
Terminología
Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la
norma SAE J754. Algunas clasificaciones utilizan las
abreviaturas de la norma SAE J183 y otras
clasificaciones siguen la Pauta Recomendada por la
Asociación de Fabricantes de Motores (EMA) para
Aceite para Motor Diesel. Además de las definiciones
de Perkins, hay otras definiciones que servirán de
ayuda en la compra de lubricantes. Las viscosidades
de aceite recomendadas pueden encontrarse en
esta Publicación, Recomendaciones de Fluidos/
Aceite del Motor (sección Mantenimiento).
Engine Oil (Aceite de motor)
Aceites comerciales
ATENCION
Perkins requiere el uso de las siguientes especifi-
caciones de aceite del motor. Si no usa la especi-
ficación correcta de aceite del motor, disminuirá
la vida útil de su motor. Si no usa la especifica-
ción correcta de aceite del motor, disminuirá tam-
bién la vida útil de su sistema de postratamiento.
Tabla 5
Especificación del aceite
API CK-4
ACEA E9
ECF-3
Las categorías de aceite API CK-4 y ACEA E9 tienen
los siguientes límites químicos:
• 0,1 por ciento máximo de ceniza sulfatada
• 0,12 por ciento máximo de fósforo
• 0. 4 por ciento máximo de azufre
Los límites químicos se desarrollaron para mantener
la vida útil esperada del sistema de postratamiento
del motor. El rendimiento del sistema de
postratamiento del motor puede afectarse
desfavorablemente si se usa un aceite que no esté
especificado en la Tabla 5 .
Recomendaciones de fluidos
La vida útil de su sistema de postratamiento está
definida por la acumulación de ceniza en la
superficie del filtro. La ceniza está en la parte inerte
de la materia particulada. El sistema está diseñado
para recoger esta materia particulada. Hay un
pequeño porcentaje de materia particulada que se
queda cuando se quema la ceniza. Con el tiempo,
esta materia obstruye el filtro, lo que ocasiona
pérdida de rendimiento y aumenta el consumo de
combustible. La mayor parte de la ceniza proviene
del aceite del motor que se consume gradualmente
durante la operación normal. Esta ceniza pasa a
través del escape. Para alcanzar la vida útil prevista
para el producto, el uso del aceite del motor
apropiado es fundamental. La especificación de
aceite que se indica en la Tabla 5 tiene un bajo
contenido de ceniza.
Intervalos de mantenimiento para motores que
utilizan biodiesel – El intervalo del cambio de aceite
puede afectarse desfavorablemente por el uso de
biodiesel. Utilice análisis de aceite para monitorear el
estado del aceite del motor. Use también análisis de
aceite para determinar el intervalo óptimo de
cambios de aceite.
Nota: El aceite API FA-4 está diseñado para
usarse en aplicaciones exclusivas de carretera y
NO para soportar aplicaciones de obras,
incluidos los motores Perkins. NO utilice aceite
API FA-4 para los motores Perkins. Estos aceites
del motor no están aprobados por Perkins y no
deben usarse: CC, CD, CD- 2, CF-4, CG-4, CH-4 y
CI-4.
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
Inyección Directa (DI)
El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite
está determinado por la temperatura ambiente
mínima durante el arranque del motor en frío y la
temperatura ambiente máxima durante la operación
del motor.
Consulte la ilustración 61 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor frío.
Consulte la ilustración 61 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad de aceite para la operación
del motor a la temperatura ambiente más alta
esperada.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
disponible para cumplir con el requisito de
temperatura al momento del arranque.
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Sección de mantenimiento
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