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M0087475
Si no dispone de agua destilada o desionizada, use
agua que cumpla o exceda los requisitos mínimos
aceptables de agua que se indican en la Tabla 19 .
Siempre llene el radiador por completo para evitar el
enmohecimiento del tanque superior. No deje
espacios de aire expuestos dentro del radiador.
Todas las áreas de superficie expuestas se
enmohecerán.
Tabla 19
Requisitos mínimos aceptables de Perkins para el
agua
Propiedad
Cloruro (Cl)
Sulfato (SO
)
4
Dureza total
Sólidos totales
Acidez
Nota: Todos los motores de Perkins equipados con
Posenfriador Aire a Aire (ATAAC, Air-To-Air
Aftercooler) requieren un mínimo del 30 % de glicol
para evitar la cavitación de la bomba de agua.
Sistema de postratamiento
Sistemas de SCR
Asegúrese de que el sistema de SCR (Selective
Catalytic Reduction, Reducción Catalítica Selectiva)
purgue todo el Fluido de Escape de Combustible
Diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid). El sistema de
DEF se debe enjuagar con agua limpia para eliminar
cualquier resto de DEF. El DEF se cristaliza mientras
la parte de agua del DEF se evapora con el tiempo.
Es posible que los cristales de DEF dañen los
componentes del sistema de SCR. Se debe limpiar
de inmediato cualquier derrame de DEF y el área
enjuagada con agua.
El catalizador que se quitó de la caja del reactor para
el almacenamiento se debe almacenar en un entorno
cubierto alejado de la luz solar directa o de la
humedad. La cara del catalizador se debe cubrir para
evitar daños por impacto. La gama de temperatura
para almacenamiento es de −30° C (−22° F) a 80° C
(176° F). La exposición a altos niveles de humedad
puede afectar las capas del catalizador, lo que
afectará el rendimiento. El catalizador se puede
almacenar en papel VCI o plástico, pero el aceite VCI
no debe rociarse sobre el catalizador.
Almacenamiento del DOC/DPF
Asegúrese de que todas las aberturas estén selladas
y que el agua no pueda ingresar a la unidad ni entre
en contacto con el catalizador o el filtro. Solo se debe
utilizar papel VCI o plástico, no rocíe sustratos de
DPF/DOC con aceite VCI.
Límite máximo
40 mg/L (2.4 grains/US gal)
100 mg/L (5.9 grains/US gal)
170 mg/L (10 grains/US gal)
340 mg/L (20 grains/US gal)
pH de 5,5 a 9,0
Procedimiento de almacenamiento del motor - Comprobar
Remoción del almacenamiento
1. Quite todas las tapas protectoras exteriores.
2. Cambie el aceite y los filtros. Enjuague cualquier
compartimiento que contenga material de fricción
para quitar todo el aceite VCI residual. Si no se
quita todo el VCI residual, se puede producir la
falla prematura del material de fricción.
3. Revise el estado del ventilador y de las correas del
alternador. Reemplace las correas, si es
necesario. Apriete las correas según se especifica
en el Manual de Operación y Mantenimiento.
4. Reemplace los elementos del filtro de aceite.
5. Quite las tapas de plástico de los elementos de
filtro de aire.
6. Utilice una barra (o herramienta de giro) para girar
el motor en la dirección de rotación y asegurarse
de que no haya trabas hidráulicas o resistencia.
7. Antes de arrancar el motor, quite las tapas de
válvulas. Coloque una gran cantidad de aceite del
motor en el árbol de levas, los seguidores de leva
y el mecanismo de válvulas para evitar daños al
mecanismo.
8. Para garantizar la lubricación inmediata y evitar
daños al motor en los primeros segundos después
de arrancar, este se lubrica por medio de la
presión.
Nota: Consulte el tema "Procedimiento de
lubricación a presión".
9. Revise el estado de todas las mangueras de
caucho. Reemplace según sea necesario.
10. Antes del arranque, pruebe que la concentración
del acondicionador de refrigerante en el sistema
de enfriamiento sea del 3 al 6 por ciento. Agregue
acondicionador de refrigerante líquido o un
elemento acondicionador de refrigerante de
mantenimiento, si tiene.
Pruebe la mezcla de refrigerante para conocer el
nivel de nitrito correcto. Ajuste la mezcla de
refrigerante según sea necesario.
Cebe el motor con combustible diesel limpio antes
de arrancarlo.
11. Si la máquina está equipada con un sistema de
agua dulce, asegúrese de que el sistema esté
limpio, lleno y tenga la cantidad necesaria de
acondicionador suplementario del sistema de
enfriamiento.
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Sección de mantenimiento
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